最近，特斯拉推出了新的活动政策。主要分两类：一是首付7.99万起，就能享受1-5年0息，覆盖Model 3和Model Y的后轮驱动版、长续航版等绝大多数车型；二是首付4.59万起的超低息方案，年费率低至0.5%，折合年化利率才0.92%起。

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说起来，这不是特斯拉第一次推出这种优惠了，背后有几点考虑。

一方面，现在20-30万的新能源市场太卷了，像小米SU7、极氪007、乐道L60等新车纷纷进场，价格也在不断下探。特斯拉要想通过降价来吸引新消费者入场的话，很容易引起老车主的不满，所以用金融政策“变相降价”能降低消费者入手门槛，又能避免争议。

另一方面，是顺应市场环境和政策变化。2026年起，新能源汽车购置税减免政策调整为减半征收，之前的以旧换新补贴也改成了和新车售价挂钩的比例补贴，消费者的购物成本有所上升，而特斯拉的0息政策刚好能对冲这部分成本上涨。同时，特斯拉的FSD 3.0版正在审批中，现在用0息政策拉更多用户入场，也是为后续软件订阅业务积累用户基础。

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这个政策推出后，可以说是一个双赢的举动。

对于车主来说，最直接的就是降低了买车成本。我们拿热销的Model 3后轮驱动版来说，指导价23.55万，首付7.99万后，贷款15.56万分5年60期还，月供只要2594元，而且没有任何利息。对比常规车贷5%左右的年化利率，这5年下来光利息就能省3.5万左右。

对特斯拉来说，不仅能拉动短期销量，还能巩固市场份额。前面也提到了，“5年0息”可以对冲行业补贴减少带来的成本上涨，从而刺激消费者下单。加上现在处于年关前后，是传统购车旺季，这时候给到优惠了，能精准抓住购车需求的用户，拉动2月交付数据回暖。长远来看对品牌销量稳定增长有帮助，毕竟2024年特斯拉第一次推5年0息时，当月销量就从3.14万辆回升到5.5万辆，同比增长29.9%，这个策略已经被验证过有效。

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最后补充下，政策仅限未上牌的新车、准新车和展车，试驾车、认证二手车不参与；必须在2026年1月31日前下单并按要求提车，逾期可能取消权益；贷款需要通过资质审核，建议先在官网做预审。如果本身就在考虑特斯拉，而且近期有购车计划，这波确实是近几年的最佳窗口期；但如果预算实在紧张，也别为了优惠盲目上车，毕竟月供还是要按时还的。