一汽奥迪新一代A6L实车曝光,最大看点是轴距从3024mm直接拉到3066mm,这42mm的增长全给了后排,对标5系长轴和E级加长版的意图很明显。车身长度同步增加92mm达到5142mm,宽度收窄12mm变1874mm,高度降低11mm至1450mm,整体姿态更低趴更运动。1月15日就要正式亮相,留给现款清库存的时间不多了。

双外观策略这次玩得很彻底,申报图显示进气格栅和前后包围有明显差异,预计会延续运动套件和商务版的分化路线。喜欢攻击性前脸的年轻买家和偏好稳重造型的传统商务用户都能找到自己想要的版本,不用再纠结改装的事。

动力配置覆盖够全面,2.0T低功150千瓦、高功200千瓦加上3.0T的270千瓦,三个动力梯队拉得很开。150千瓦这个入门动力放在5米1的车身上会不会肉?日常城市代步问题不大,但满载跑高速超车可能得深踩油门。200千瓦的高功版才是走量主力,动力储备和油耗取得平衡。至于3.0T那270千瓦,纯粹是给预算充足又想要V6质感的用户准备的。

轴距加长42mm意味着什么?按常规比例换算,后排纵向空间至少多出30mm以上,身高1米8的乘客翘二郎腿不再局促。现款A6L后排本来就不算紧凑,新一代这么一拉,直接对标5系Li的后排体验了。商务接待场景下,后排老板坐得舒服才是硬道理。

车宽收窄到1874mm其实是个聪明做法,老款1886mm在地库里挪车确实有点紧张,新款这个宽度日常使用更友好。高度降低让视觉重心下移,配合加长的车身比例,侧面看过去会比现款更修长。不过具体内饰科技配置、智能座舱水平还得等正式发布才知道,这些才是决定性价比的关键。

新A6L适合两类人:一是需要商务接待但预算卡在45到60万之间的企业主,后排空间升级加上奥迪品牌背书够用了;二是家庭用户里对空间和动力都有明确要求的,2.0T高功版本兼顾日常和长途。如果你是纯粹追求驾驶乐趣的玩家,或者预算只够40万以内,那还是看看凯迪拉克CT6或者等国产新势力的中大型轿车更实际。