本周，高工智能汽车研究院发布最新报告显示，今年1-11月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配城区NOA交付新车175.42万辆，同比大幅增长148.89%；其中，11月单月交付首次突破25万辆，再创历史新高。

另一组数据显示，2025年1月以来上市新车标配城区NOA成为主力阵营，以11月为例，贡献整体市场交付的近9成。高工智能汽车研究院预计，2025年全年标配城区NOA交付新车将超200万辆。

2026年，随着配置成本继续下降，标配城区NOA搭载率预计将从今年的10%左右提升至20%，继续保持翻倍增长势头。

而在供应链端，除了极少数车企和Tier1有能力和敢冒险实现纯视觉方案支持城区NOA，激光雷达仍是主流选择。

高工智能汽车研究院发布最新数据显示，今年11月，中国中国市场（不含进出口）乘用车前装标配激光雷达交付新车首次超过30万辆，达到32.7万辆，同比增长106.44%。

今年1-11月，前装标配激光雷达交付新车达到215.49万辆，同比增长81.53%；按搭载量计算，激光雷达上车交付268.48万颗，同比增长102.43%。

其中，固态高精度（盲区）激光雷达成为今年的新亮点。比如，华为的固态高精度盲区激光雷达在今年前11个月累积上车超40万颗，贡献整体市场的15%左右。随着L3级自动驾驶的落地，多激光雷达配置，尤其是固态盲区需求正在增加。

按照部分上市公司给出的判断，当前，车载激光雷达市场呈现出明显的供需不平衡态势，下游车企对高性能固态激光雷达的需求持续攀升，尤其是对短距离补盲雷达的需求尤为迫切。

华为的背书，来自于高精度固态激光雷达的性价比。比如，体积小、精度达到3cm，可精准感知下沉台阶、沟渠等负向，水管、消防箱等悬空，杆子、石头等异形障碍物。