AR-HUD赛道继续保持高增长。

本周，高工智能汽车研究院发布最新报告显示，2025年1-11月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配AR-HUD交付133.65万辆，同比增长76.13%，搭载率升至6.46%。

从月度搭载量和搭载率两项数据来看，2025年11月再次创新新高，AR-HUD月度搭载新车交付首次突破18万辆，搭载率升至9%；11月，W-HUD和AR-HUD的搭载量为1.41:1。

此外，受益于配置率提升，2025年1月以来上市新车的AR-HUD搭载率（12.26%）高于市场均值。高工智能汽车研究院预测，2026年AR-HUD搭载率将冲刺15%-20%目标区间。

在此背景下，行业内头部玩家也持续受益。

以水晶光电为例，自切入车载HUD市场以来，AR-HUD产品的市场份额始终稳居行业前列。在产品技术布局层面，实现TFT、DLP、Lcos、光波导、斜投影等多技术路径AR-HUD产品的全面覆盖，已经构建起多元化且具有前瞻性的产品矩阵。

目前，该公司一方面加大优质客户开拓力度，不断优化客户结构，推动车载业务板块盈利水平稳步提升；另一方面聚焦产品量产落地，预计明年将实现海外客户AR-HUD产品及Lcos方案AR-HUD产品的逐步量产。

此外，华阳集团基于Lcos成像方案的AR-HUD产品也已经获得多个定点项目，整体HUD量产规模持续提升，全球累计出货量已超过350万台，覆盖众多国内外车企客户。

而在车企端，随着2025年小鹏、零跑两个新势力品牌实现AR-HUD首次上车，头部新能源玩家已经全部实现HUD的上车覆盖。其中，蔚来也首次从W-HUD升级至AR- HUD，在行业内率先采用MINI LED技术的全天候AR HUD。

这套AR HUD解决方案由泽景电子定制开发，最大FOV为13°×3.6°（等效4米38 英寸），最大亮度可达20000nits，具备超高对比度、行业最高亮度、极致显示效果等行业领先优势，实现了全场景视野补盲、全天候清晰影像。

该方案融合行业前沿的Mini-LED技术与自研算法，成功实现了业内前所未有的全域对比度100,000:1，并且达成了显示面细分尺寸的高精度对比度控制，攻克了传统AR HUD“暗场泛灰、亮场过曝”等技术瓶颈。

而相比于传统TFT-LCD，TFT-LTPS技术方案，Mini-LED背光技术通过数千个微小灯珠组成背光阵列，可以实现像素级分区控光、出色的显示效果，可以有效解决传统痛点。

此外，由华为主导的Lcos成像方案，也持续受益于鸿蒙智行体系的规模化上车，成为AR-HUD市场的主力。高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-11月，基于Lcos技术路径的AR-HUD方案实现新车交付超30万辆，同比增长111.45%。

尤其是华为与小鹏的深度合作，在AR-HUD基础功能之上，打通了车端的多传感器数据融合与预测算法，基于整车姿态捕捉、延时补偿，进一步提升AR显示与真实场景的更稳定贴合。

比如，基于小鹏可视化XNGP的决策逻辑，系统形成“意图-行动-反馈”的闭环。在自动变道前2秒，AR-HUD会提前显示变道轨迹，并标注周围车辆动态，降低人为接管率23%。

实际上，城区NOA的普及，对于HUD，尤其是AR-HUD的需求更为迫切。比如，小鹏主推的AR车道级导航、AR辅助驾驶、AR安全辅助三大场景正在成为刚需，也是弥补现有人机共驾交互的不足。

其中，AR辅助驾驶通过AI智驾意图的全面可视化，建立用户对智能辅助驾驶系统的信任。而如何进一步增强消费者对于HUD的体验，也是提升产品附加值的关键因素之一。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2025年1-11月，中国市场配置城区NOA（标配或选装）新车搭载AR-HUD占比达到24.52%，预计这一比例还将持续提升。