近日,升仕发布新品踏板150X,定价11800元,刷屏了摩托圈。令人疑惑的是这个价格在当下150级别踏板市场中并没有十分惊艳,毕竟万元左右的150比比皆是,只是相较升仕自家先前两款同级已经下线的车型价格降幅近30%。
而150X发布仅24小时订单额破亿、56小时订单破万台的消息虽无官方盖章,想必也不会是空穴来风。之前150D和150M无论价格、综合表现和用户反馈都并不理想,那这款150X凭啥能打破沉寂?是营销造势,还是真的拿出了诚意的配置,可以对标1.5万级别竞品踏板?
长期以来,150cc踏板市场两极分化严重,通勤代步车型价格虽低,已破8000元以下,但不是配置过于基础就是品牌含金量过低;配置丰富的玩乐车型加上品牌溢价,价格基本卡在1.5万上下,满足不了消费者对性能和性价比的综合需求,或许升仕正是看重这点。
网传升仕150X号称“配置碾压”。全铝车架比同级轻30kg;13.2kW的最大功率,极速近130km/h;双通道ABS、可关闭TCS、7英寸导航仪表全配齐,价格却压到万元出头。这种“高端配置平民化”的操作,加上升仕近年来建立的品牌口碑和自己卷自己的营销态度,自然会引起一些关注。
不过关注的背后,争议也客观存在。最受质疑的是销量数据,升仕官网未发布正式公告,数据多来自经销商或行业报道,这种“非官方造势”虽能快速引爆热度,却也让部分消费者心存疑虑。价格降幅明显会不会在品控的打折扣,另外,除了性价比,长期使用的综合稳定性和全国网点的售后便捷性也同样重要。
但不可否认,升仕150X给行业带来了“鲶鱼效应”。它直接把150cc踏板的价格锚点从1.5万拉到1.2万以内,如此销售佳绩,必定会影响其他品牌的新品定价。这种变化并不是恶性内卷,而是市场持续发展、技术下放和供应链优化的结果。升仕用规模化生产摊薄成本,以“微利换市场”,让普通消费者能用上等价配置的产品。
对于消费者来说,尤其追求配置和动力的年轻摩友,颜值和性价比都是决定是否买单的重要因素。但注重长期省心、可靠,依赖完善售后的通勤族,实用派,传统合资品牌仍是稳妥之选。
未来,随着更多品牌加入“配置内卷”,中小排量踏板市场会更加热闹,加量不加价和各类促销会是常态。但最终能站稳脚跟的,必然是那些兼顾技术、品质和服务的品牌。毕竟,摩友买的不只是一辆车,更是可以提供骑行乐趣、情趣价值和安全可靠的“伙伴”。