2025年12月30日，卓驭品牌盛典2025于深圳隆重举行。卓驭在步入第十年之际，汇聚辅助驾驶用户、车企伙伴、行业媒体、辅助驾驶领域专家及一线技术研发工程师等多方代表。卓驭的基因源于大疆的机器人工程底蕴，从2016年沈劭劼带领团队开创机械视觉无人机时代，到组建大疆车载，再到2024年9月独立成为卓驭科技，九年蜕变见证了从受庇护的研发部门到独立市场主体的成长历程。分拆独立时的“无家可归”感、初创团队的资金压力、组织重构的阵痛，都未能动摇这支团队。“未必有光，但自己有方向”，正是这份坚持，让卓驭将技术从实验室推向千万公里真实道路，至今发展为目前覆盖9大乘用车品牌、50余款量产车型的智能辅助驾驶供应商，在城市NOA等核心能力上达到行业领先水平，完成了从“大疆车载”到行业领先者的蜕变。

2016年，沈劭劼带领团队从大疆精灵4到大疆“御”系列无人机产品，“开创了机械视觉无人机时代”，此后又牵头组建大疆车载。沈劭劼强调，从无人机到自动驾驶，卓驭的目标始终没变。而源自大疆的机器人工程基因，也奠定了卓驭后来一切技术路线的底色。2024年9月27日，卓驭正式从大疆体系内独立。彼时，团队面临着现实的财务压力、行业低毛利率的真实挑战，以及从受庇护的研发部门向自负盈亏、独立决策的市场主体转型的深层考验。凭借“未必有光，但自己有方向；未必被看见，却始终在走自己的路”的坚持，历时九年，卓驭已从行业新生力量成长为业界领军企业：乘用车领域覆盖9大客户15大品牌，量产覆盖50多个车型所有动力构型。九年，足够让一个名字，从“大疆车载”变成“卓驭”。公司不再只是大疆的一部分，而成为大疆、中国一汽、比亚迪、上汽、北汽、徐工集团等产业股东以及管理层共同治理的独立企业。

卓驭的技术历程是一部不断突破边界的历史。当行业从规则驱动转向数据驱动的端到端时，卓驭一度陷入“解决一个问题冒出十个新问题”的困境，甚至在2024年10月不得不全删原有代码库。当行业都在比“谁的模型更大”、“谁的算力更强”的时候。卓驭从特斯拉的“巧力出奇迹”理念里领悟出自己的端到端路线，巧妙解决了因果推理与低频数据生成等行业难题。

从低成本的中低算力切入，让10万元不到的A0级电动车也能拥有智能辅助驾驶，卓驭选择了一条少有人走的路。面对“价格屠夫”的误解，卓驭坚持“激极尽志”的价值观，寻找“最低成本但能让用户安全使用、普遍好用”的临界点。通过极致“压榨”算力和传感器效能，卓驭在8650上实现的性能媲美Orin X，在TDA4上成功部署端到端网络。顶着偏见，卓驭做了一系列难而正确的事，率先以中算力方案实现L2+辅助驾驶普惠化；落地全球首个高通8775舱驾一体量产方案；打破“油车无法高阶智驾”的行业魔咒。这些努力使卓驭拥有九大乘用车客户、50+量产车型，真正推动让高阶智能辅助驾驶走向大众市场的智驾平权理念。

卓驭没有盲目追逐高算力，而是在统一架构上实现从TDA4到8650再到8775的向上延展，保持核心架构一致性。并且目前已推出两大高算力方案，搭载两块Thor芯片的L3/L4方案和采用高通SA8797的舱驾一体方案。对L4实现时间的态度，沈劭劼从“永远的N+5”到“Anytime”，卓驭已经张开怀抱，准备随时拥抱高阶辅助驾驶的到来。