2026新年伊始，中国车市“期末考”放榜，全年销量出炉，有的车企提前交卷超额拿满分，有的只得了30分。2025年收官，各大车企全年的市场表现如何，年初目标是否已经达成？一起来看看吧（排名不分先后）。

长城

12月销量124020辆，环比下滑6.90%，全年累计1323672辆，与400万辆目标相差甚远，完成率仅33.1%。

新能源板块销售403653辆，海外销售506066辆；哈弗758554辆、魏牌101954辆、坦克232713辆、皮卡181660辆，欧拉12月8134辆。

比亚迪

2025年12月交付420398辆，环比下滑12.45%，全年累计4602436辆，距离550万辆内部目标仍有90万辆缺口，完成率83.7%。

方程豹单品牌年销234637辆，海外出口1049601辆。

奇瑞

12月销量232308辆，环比下降9.19%；全年2631381辆，对应326万辆年度目标，完成率80.7%。

母品牌奇瑞贡献1700940辆，捷途622590辆、星途120369辆、iCAR 96989辆、智界90493辆；海外出口1344020辆，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，出口规模仍无对手。

吉利

12月交付236817辆，环比回落23.71%，全年累计销量3024567辆，完成率100.8%。

极氪12月首次突破月销3万辆，全年224133辆；领克12月33751辆，全年350495辆，同比增22.8%，创历史新高。

零跑

12月交付60423辆，环比下滑14.08%，全年累计596555辆，越过50万辆年度目标，完成率119.3%。

鸿蒙智行

12月销量89611辆，环比增长9.46%，全年累计589107辆，完成100万辆目标的58.9%。

问界仍是支柱，12月交付57778辆，全年422916辆；智界连续三月交付破万，享界12月8800辆创新高。

理想

12月交付44246辆，环比大增33.35%，四季度10.92万辆创单季纪录，全年累计约40.6万辆，即便目标已从70万辆下调至64万辆，完成率63.5%。

L系列受华为、小鹏、比亚迪高端混动夹击，纯电MEGA产能与舆论双重波折，高端增程蓝海迅速泛红。

小鹏

12月交付37508辆，环比微增2.12%，全年429445辆，远超38万辆年度目标，完成率113%。

MONA M03月均稳定1.5万辆，上市14个月累计突破20万辆，成为品牌绝对销量支柱。

小米

12月销量首次突破5万辆，全年累计超40万辆，超过35万辆年度目标，完成率114.3%。

SU7、YU7两款车凭借生态流量与性能标签站稳30万元级市场，成为2025年最具话题的“营销爆款”。

蔚来

12月交付48135辆，环比增长32.70%，创历史新高，全年累计326028辆（三个子品牌合计），同比增46.9%，其中蔚来品牌178806辆、乐道107808辆、萤火虫39414辆，整体离44万辆目标差11万辆，完成率74.1%。

全新ES8上市100天交付破4万辆，创40万元以上车型最快交付纪录。

岚图

2025年累计交付150169辆，同比增87%，未达成20万辆年度目标，完成率75.1%。

高端电动MPV与SUV赛道竞争加剧，品牌向上攻坚仍在半山腰。

长安深蓝

长安深蓝汽车全年销量破333117辆，完成率为92.5%。12月深蓝汽车全球销量为30999辆。

整体来看，只有零跑、小鹏、小米、吉利四家，完成年度目标，新品节奏与价格卡位精准，成为增量赢家。12月环比看，理想、蔚来以逾30%的冲刺收官，多数品牌因提前透支需求出现双位数回落，预示2026年竞争将更激烈。