哈喽，大家好，小圆今天要带大家解读一篇关于自动驾驶行业的深度专访，2025年的智驾赛道格外热闹，一边是工信部批准首批L3级自动驾驶车型路试，标志行业迈入新阶段；另一边是多家智驾公司赴港上市破发，让资本市场对赛道前景打上问号。

就在这样的冰与火交织中，从大疆拆分独立的卓驭科技却逆势拿下一汽超36亿元战略投资，估值突破百亿，这篇专访恰恰揭开了卓驭在行业变局中的发展逻辑，值得我们深入探讨。

卓驭科技的起点

CEO沈劭劼的研究方向始终围绕移动机器人自主导航，而自动驾驶作为地面机器人领域的“皇冠”，自然成为大疆站稳无人机市场后的下一个挑战，不过初期的卓驭也经历过方向迷茫，在Robotaxi、物流车、Tier1等多条路径中摇摆不定。

直到2018年与大众汽车合作，卓驭才真正摸清汽车行业的玩法，最终敲定Tier1模式。在沈劭劼看来，智能驾驶是场马拉松，需要持续的资金、团队和发展能力，而Tier1模式能带来持续现金流、量产交付机会和真实运营数据，这些正是技术迭代最需要的“养料”。

卓驭的战略转向不仅是企业自身的选择，也契合了智驾行业的发展规律，脱离量产场景的技术研发终究难以长久，而这种基于市场需求的战略锚定，也为它后续的业务拓展打下了坚实基础，接下来我们就看看，技术变革如何为这份战略布局注入新活力。

技术内核

在自动驾驶的技术路线之争中，纯视觉与激光雷达方案的博弈曾是行业焦点，但沈劭劼的观点让人眼前一亮：这些争议都是“小事”，真正的“大事”是数据驱动与非数据驱动的范式变革，这一判断精准抓住了当前智驾技术的核心趋势。

传统模式下，工程师需要手动排查问题、修改代码，而数据驱动范式下，问题解决的核心变成了分析数据分布，是数据缺失还是训练缺陷导致模型未激活关键特征。这种变革不仅改变了技术研发流程，更需要企业进行部门架构和工作方式的大规模重组。

对卓驭而言，数据驱动带来的不仅是研发效率的提升，更拓宽了业务边界，卓驭将乘用车高速NOA技术适配到商用车，仅用一个半月就完成80%量产能力开发，由此提出泛自动驾驶赛道和智能移动基座的定位，在坚守乘用车Tier1基本盘的同时，向商用车、低速物流车等领域延伸。

不难发现，数据驱动让卓驭的技术优势实现了可迁移性，这也是它能在激烈竞争中保持优势的关键，而除了技术范式的把握，卓驭的核心竞争力还体现在扎实的工程能力上，这一点在行业竞争中尤为重要。

以工程优势应对挑战把握机遇

当前国内头部智驾公司的技术差距已缩小到三个月内，特斯拉也仅领先约一年，行业竞争进入白热化阶段，在这样的格局下，卓驭的核心优势落在了软硬一体的工程能力上，今年它攻克的两个高难度项目很有代表性。

一是燃油车智驾，面对燃油车执行器限制、算力不足、EE架构老旧等问题，卓驭通过精准的技术取舍完成适配，这是纯软件公司难以企及的；二是舱驾一体，将座舱与智驾系统整合，共享芯片内存和运算资源，不仅简化交互，还能降低30%成本，在价格战激烈的市场中极具竞争力。

从融资布局来看，卓驭今年完成60亿股权融资，变更第一大股东后股权架构更契合汽车行业期望，上市障碍基本清除，而每年超200%的业务增长率，以及2026年业绩翻倍的预期，也让它具备了应对市场波动的底气。

在智驾行业从测试示范迈向商业化推广的关键阶段，卓驭的发展路径给行业带来了重要启示，技术优势需要结合市场需求才能落地生根，而持续的迭代能力和稳健的战略布局，才是穿越行业周期的核心竞争力，随着L3级自动驾驶商业化的推进，智驾行业的竞争将更加聚焦于技术可靠性和用户体验。

像卓驭这样兼具技术实力、工程能力和商业化思维的企业，有望在行业新格局中占据更重要的位置，而整个智驾行业也将在这样的良性竞争中，不断推动技术创新和产业升级，让自动驾驶真正走进普通人的生活。