2026年1月，全球新能源汽车行业迎来标志性转折点——比亚迪2025年纯电动汽车销量以225.67万辆收官，同比增长27.86%，超越特斯拉163.6万辆的2025年全年交付量，首次登顶全球纯电汽车销冠。

这一数据变化不仅是数字层面的更迭，更折射出全球新能源汽车竞争从单一产品比拼向多元能力较量的深层转型。特斯拉在智能驾驶、储能领域的业务倾斜，以及比亚迪在全产业链与海外市场的布局，正在共同重构汽车行业竞争的底层逻辑。

特斯拉电动车年销量

首次被比亚迪超越

2024年，特斯拉年销量以约2万辆的微弱优势领先于比亚迪，而2025年比亚迪一举实现了大幅超越。

据比亚迪2025年12月产销快报，其2025年纯电销量为225.67万辆，插电式混合动力汽车销量为228.87万辆，“纯电+插混”双线策略覆盖10万元至50万元的全价格带，国内新能源汽车市场市占率超35%。

图片来源：比亚迪公告

海外市场成为比亚迪的核心增长引擎。2025年，比亚迪海外销量达104.96万辆，同比激增145%，巴西、泰国工厂相继投产，其中泰国工厂兼顾本地销售与欧洲出口任务。欧洲市场表现尤为突出，2025年前11个月，其德国、西班牙、意大利等主要市场注册量同比均实现数倍增长，其中西班牙市场11月登顶电动车销量榜。

特斯拉的销量下滑呈现明确的战略取舍特征。据其2025年全球生产与交付报告，全年特斯拉生产电动车165.5万辆，交付163.6万辆，第四季度交付41.8万辆，低于市场预期。交付波动一方面源于全球四大工厂同步推进Model Y产线升级，短期内影响产能释放；另一方面是资源向高附加值业务倾斜的主动调整。

数据显示，特斯拉2025年储能产品装机量达46.7吉瓦时，同比增长48.7%，第四季度装机量14.2吉瓦时创下季度新高，上海储能超级工厂产能持续释放，Megapack产品出口欧洲、澳大利亚等市场。智能驾驶与出行服务领域，Robotaxi扩大运营范围与车队规模，2025年底启动无安全员测试，Cybercab无人驾驶电动车预计于2026年4月量产，特斯拉向“AI+可持续能源科技公司”转型趋势明显。

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，自动驾驶技术会把人们从枯燥的驾驶中解放出来，大幅提升车辆利用率。

第二增长曲线呈现差异化路径

销量之外，比亚迪与特斯拉的“第二增长曲线”已呈现显著分化。

特斯拉的核心方向是拓展AI与可持续能源相关业务。除智能驾驶与储能外，Optimus人形机器人生产线已进入安装阶段，预计2026年量产，其搭载与特斯拉汽车相同的自动驾驶相关系统，可完成行走、拿取物品等动作。储能业务方面，特斯拉推出新一代Megapack3，计划2026年量产，年产能最高可达50吉瓦时，Powerwall全球安装量已突破百万。2025年，特斯拉超级充电网络规模扩大18%，非汽车业务收入占比持续提升。

比亚迪则聚焦全产业链纵深与全球化制造网络建设。核心业务层面，刀片电池实现规模化应用，为纯电车型提供技术支撑。储能业务同步推进，比亚迪上海储能工厂重点布局大型储能产品，与特斯拉形成竞争态势。财务指标方面，2025年前三季度，比亚迪经营活动现金流净额408.45亿元，应付账款周转天数缩短，产业链议价能力保持稳定，全产业链成本控制优势持续体现。

业内认为，比亚迪超越特斯拉登顶全球纯电销冠，是全球新能源汽车行业进入高质量发展期的标志性事件。未来，行业竞争将进一步聚焦技术研发、产业链效率、海外本土化能力及新业务商业化速度，头部企业的战略选择与业绩表现，将持续影响全球新能源汽车产业的竞争格局与发展方向。