买了汽车之后可不意味着大家就能够省心省力地日常出行了，毕竟按时加油只是一个基础的方面，其实汽车的核心部件保养也当然是不容忽视的，尤其是说到发动机上的传动皮带，不仅关系到车辆的正常行驶，而且还会有可能产生高额的维修费用，假如我们在平时的用车过程中还不重视，那么就算是有再多预算，也不够往里填坑的，汽修师傅提醒，遇上这些皮带老化的情况请认真的对待，也可以把这些保养常识转告给周围的朋友。

普通发动机传动皮带

一般这种皮带之所以会存在，主要起的作用是带动发电机、空调压缩机等部件运转，出现的范围基本覆盖所有燃油车型，一旦这根皮带超期老化断裂的话，那么车辆抛锚当然是免不了的，而且这个皮带的老化信号很隐蔽，大概在接近8万公里时，表面会出现细微裂纹，基本上不仔细检查根本发现不了，所以遇上车辆快到这个里程的时候请多注意哦！

正时皮带

所谓的正时皮带其实指的就是发动机内部的同步传动带，这种皮带有一个非常独特的特点，那就是它藏在发动机外壳内部，平时根本看不到磨损情况，基本上发动机的进气、排气节奏都靠它来同步，尤其是对传动精度的要求更加是高得多，所以这种正时皮带通常建议在6-8万公里更换，主要的目的也是避免断裂后导致活塞顶弯气门，当然其他的连带损伤自然也会发生，如果你连这个关键皮带的更换周期都还不了解的话，那么开着车出门恐怕也只能是等着花钱修的结果。

皮带附属部件

然后第三种则是容易被忽略的皮带附属部件，比如涨紧轮和惰轮，这些部件的作用主要是保障皮带运转稳定为主，当然在皮带超期使用的情况下，这些附属部件也容易出现轴承磨损、卡滞等问题，尤其是对于皮带断裂后连带损坏的情况，那么这些附属部件的检查就当然有可能起到关键作用，所以这些部件自然也不能忽视，更换皮带时最好一并检查更换。

重视皮带保养，避免高额维修费