马自达降价，日系坚守，市场冷眼

2026年刚开年，长安马自达就把CX-50行也的售价调低了两万，入门款现在标价13.98万，比三年前便宜很多，这车外观没变，尺寸也保持原样，还是大家熟悉的样子，但配置增加了不少，像全景影像、天窗和无钥匙进入这些功能，原本只有高配车型才有，现在入门版也能享受到。

动力系统完全没有变化，还是那台2.0升和2.5升的自然吸气发动机，搭配的是6AT变速箱，功率数据就放在那里，不算出色也不算太差，但如今购买SUV的消费者已经很少有人在意“纯燃油”这个概念了，新能源车几乎占据了一半市场份额，马自达却仍然坚持使用自然吸气技术，连混合动力都不推出，这种做法确实显得有点固执。

销量数据就摆在那里，2023年全年卖不到一万台，到了2025年底一个月只能卖出235辆，隔壁的丰田RAV4和本田CR-V价格差不多，但它们有混动系统，既省油又安静，用户更愿意选它们，马自da这边主要靠操控好、故障少这些特点撑着，但现在的年轻人买车已经不光看这些了，智能座舱、辅助驾驶、充电速度这些方面它一样都没跟上。

其实这次降价并不是突然发生的，早在2025年下半年的时候，不少经销商就已经悄悄推行一口价和置换补贴这些做法了，现在官方只是把大家私下里做的事给正式确认了，说白了，就是库存压力太大，渠道那边实在撑不住，只能靠降价和增加配置来维持下去，我倒认为这算不上什么战略调整，更像是市场逼到没办法之后做出的反应。

别的品牌都在比拼技术和生态，马自达还在谈论魂动设计和转子精神，情怀虽然打动人，但没人愿意为情怀花钱，斯巴鲁去年因为坚持自然吸气和水平对置发动机，销量减少了一半，马自达现在走的路子显得很固执，实际上风险很大，能不能生存下去，要看终端价格是不是能稳住，别让顾客觉得今天便宜明天更便宜。