近期高速新交规引发车友热议，限速 120 的路段开到 143 公里每小时仅罚 200 元不扣分，而龟速行驶反倒会被记 3 分。不少人疑惑这是鼓励飙车还是另有深意，其实新规的核心是让高速通行更高效、更安全。

先说说超速的处罚边界。限速 120 公里每小时的高速，允许 20% 以内的超速缓冲区间，120 的 20% 恰好是 144 公里每小时，这就意味着开到 143 公里每小时没超过临界值，只会被罚款 200 元，不会扣除驾驶证分数。此前的交规对超速管控严苛，哪怕只超 1 公里每小时也会扣分，导致很多车主在高速上不敢超车，明明有机会变道提速，却因为担心被罚而犹豫，反而造成车流拥堵，埋下安全隐患。新规的缓冲区间，正是为了给车主超车并道留出灵活空间，提升整体通行效率。

但这绝不代表可以肆意飙车。一旦车速达到 144 公里每小时，就会触发扣 6 分罚 200 元的处罚，电子眼抓拍精准，不会有任何情面可讲。更重要的是，并非所有车辆都能稳定驾驭 143 公里每小时的速度。有些车型开到 130 公里每小时就会发飘，而车辆的轮胎磨损程度、刹车性能、悬挂状态，都会影响高速行驶的稳定性，盲目追求临界车速，无异于拿安全冒险。

新规的另一大重点，是对龟速行驶的处罚大幅升级。在限速 100-120 公里每小时的路段，如果车速低至 80 甚至 60 公里每小时，尤其是长期占用快车道，将被直接记 3 分罚 200 元。这一规定戳中了广大车主的痛点，高速上最危险的情况之一，就是车速差异过大。国外研究数据显示，车速差是引发追尾事故的主要原因，那些慢悠悠占着超车道的车辆，就像移动的路障，让后方车辆不得不频繁变道超车，极易引发剐蹭和碰撞。

还有一个容易被忽略的风险点，就是保险公司的理赔规则。超速 20% 以内虽然不扣分，但本质上仍属于违法行为。一旦发生交通事故，保险公司有权以此为由拒赔，或者降低赔付比例。此前就有车主开改装车超速出事故，最终被保险公司少赔数万元，这样的教训值得所有人警惕。

新规的人性化之处在于，它给了车主适度的操作空间，不用再为超车时的轻微超速提心吊胆。但建议大家无需刻意卡 143 公里每小时的临界值，日常跑高速保持 135 公里每小时左右的车速，既能保证通行效率，又能留出安全余量。

说到底，新规的核心不是鼓励开快车，而是引导所有车辆在合理区间内行驶，快的别超 20%，慢的别低于最低限速，让高速车流速度趋同。毕竟无论处罚规则如何变化，安全抵达目的地才是开车的终极目的。