关注新能源汽车市场的朋友可要注意了，毕竟选车购车只是一个重要的方面，其实行业政策的变动也当然是不容忽视的，尤其是说到下周就要实行的最严电耗国标，不仅会关系到车企的车型布局，而且还会直接影响消费者的购车选择，假如我们在平时还不了解这些行业动态，那么就算是想入手新能源汽车，也可能选到即将被市场淘汰的车型，行业人士提醒，遇上这些政策相关的关键信息请认真的对待，也可以把这些变动转告给身边打算买新能源车的朋友。

堆电池粗放型车型

一般这类车型之所以会逐渐被淘汰，主要起的作用是此前车企为了快速抢占市场，用增大电池容量的方式换取续航数据，出现的范围可能在中低端新能源汽车市场上，一旦最严电耗国标正式实行，那么这类高能耗车型当然是会被限制甚至淘汰的，而且新国标作为全球首个电动汽车电耗限值强制性标准，管控范围覆盖绝大多数乘用车车型，基本上车辆的电耗数据不达标，就无法正常上市销售，所以遇上这类堆电池车型的时候请多注意哦！

特斯拉的嘲讽式宣传

所谓的特斯拉嘲讽式宣传其实指的就是针对堆电池模式的公开吐槽，这种宣传方式有一个非常独特的特点，那就是精准踩中行业痛点的同时凸显自身优势，基本上特斯拉的核心技术亮点，比如轻量化车身、高效三电系统以及科学的整车布局等，都能通过这种宣传方式传递给消费者，尤其是对政策风向的把控更加是强的多，所以这种宣传通常会出现在官方社交平台上，主要的目的也是引导市场关注能效而非单纯电池容量，当然其他车企的粗放模式自然也会被顺带调侃，如果你连这个政策背后的行业逻辑都还不了解的话，那么选新能源车恐怕也只能是踩坑的结果。

奔驰的提前布局准备

然后第三种则是奔驰早已做好应对准备的情况，这种情况听起来就很有前瞻性，奔驰的核心做法是基于全新MMA平台打造车型，提前满足新国标要求，当然在政策落地之后，这种提前布局的优势也能起到关键作用，尤其是对于想入手高端新能源汽车的消费者来说，奔驰纯电车型的低能耗表现就会成为重要吸引力，所以这种提前布局的操作自然也不能忽视，其推出的全新纯电CLA车型，百公里电耗仅10.9千瓦时，CLTC综合续航高达866公里，完全契合新国标要求。

选车避开淘汰车型，紧跟政策风向