《2025 年中国汽车产业全球化报告》由罗兰贝格与华汽研究院联合发布，聚焦中国汽车及零部件产业全球化进程、挑战与路径，为行业发展提供战略指引。

行业整体态势方面，中国汽车全球化关键窗口期（2020-2030 年）已过半，海外市场表现亮眼。2025 年上半年，中国汽车海外销量市占率已追平美系、韩系车企，达 7% 左右。预计 2030 年海外销量将达 750-1000 万辆，海外份额占比 15-20%，有望赶超欧系车企，但未来两年受海外库存、本地化周期等影响，增长或将进入短暂平台期。增长动力主要来自新能源化升级与品牌影响力提升，欧盟、东南亚、巴西等区域为核心增量市场，需突破本地化与政策壁垒。

全球化发展阶段方面，中国汽车产业正从简单贸易、本土生产阶段向全球经营阶段迈进，核心课题是研发、产供、体系的深度本地化。当前中国车企海外本地化率显著落后于日系（超 80%）、欧系，供应链本地化布局亟待提速。零部件产业作为重要支撑，已历经从成本驱动贸易出海、并购扩张到技术引领生态构建的三阶段演进，2020-2024 年新能源与智能网联类零部件企业海外业务增速迅猛，海外工厂投建与规划数量持续增加。

市场趋势与挑战方面，零部件产业国际化呈现新特征：新能源与智能网联部件引领增长，传统零部件稳步渗透；客户拓展路径涵盖替代海外供应商与伴随中国车企出海；业务落地模式新增海外建厂、合资合作等多元形式。但盈利难题突出，55% 的零部件企业海外业务处于盈亏平衡点或亏损状态，未来两年盈利预期谨慎。核心挑战集中在战略（定位模糊、被动出海）、运营（政策多变、运营中断）、组织（管理失灵、人才匮乏）三大层面，共十大共性问题制约发展。

破局路径方面，报告提出 “战略先行、体系抓牢、业务把准” 三大核心原则。战略层需明确长期愿景与区域优先级，规划资源投入节奏；体系层要构建全球化运营、组织管控、人才、研发、财务风控体系，适配多文化、异地管理需求；业务层需精准对接客户需求，推进产品本地化适配，聚焦核心区域并探索多元市场延展。产业链协同与深度本地化是决胜关键，需实现研发、生产、采购、营销全链条在地化经营，提升品牌全球影响力。

未来，中国汽车全球化需依托零部件产业技术优势，强化产业链协同出海，通过系统化布局与差异化策略，在窗口期下半场实现身位领先，构建可持续的全球竞争优势。

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