方程豹钛7火了，产能跟不上，用户等得急

这车刚上市的时候，订单就非常多，第一个月交了一万台车，到十月直接增加到两万辆，很多人都喜欢买顶配车型，颜色选择很多，配置也有不少选项，工厂那边计算下来每辆车都需要多花些时间处理，结果就是等车的顾客排起长队，平均要等六周以上，网上的抱怨声音也越来越多，大家一边称赞它好，一边又批评它慢，这种情况显得挺矛盾的。

厂子一直没停，小漠那边第一条生产线已经做到51秒下线一台车，第二条产线也调试完成，首台车刚刚下线，目标是十一月把产能提高三到四成，十二月冲击月产四万台，据说两条线全开每月能产2.8万辆车，年底可能真能达到四万，这个速度比很多车企快得多，背后是因为比亚迪自己能把供应链和生产节奏牢牢掌握在手里。

比亚迪在全国六个地方都备案了新基地，这些新基地都在中东部地区，离客户近，送货也方便，他们这么做不只是为了多生产一些车，而是担心有的地方订单太多、有的地方又没人买，物流成本还很高，目前还没有出口，以后如果卖到国外，压力肯定更大。

零件供应也是个问题，电池、电控和轻量化部件这些，以前我们只能跟在别人后面，现在总算可以并排跑了，估计到十一月底或者十二月初就能稳定下来，再看看海洋网的海狮06，人家一百天卖出十万台，还能当月就交付，虽然钛7更复杂一点，但比亚迪在资源调度方面确实厉害，这不是靠运气得来的。

用户那边的情况很有意思，车友会经常组织线下体验和技术交流，车主们自己发帖子召集朋友参加，还有人等着拿到年终奖后直接全款买车，广州车展很快就要开始了，估计又会带来一波订单增长，加上购置税政策可能会有调整，很多人都想在年底前完成下单。

说到底，别的品牌遇到订单潮基本只能停摆等零件，比亚迪却不同，它自己造刀片电池，自研IGBT芯片，DM-i平台还能重复使用，整个体系就像拼图一样严丝合缝，钛7能这么快提高产量，不是靠哪一条生产线厉害，而是整套系统撑得住，说实话，这种能力现在真没有几家公司能够复制。