“30多万的格雷嘉卖得‘飞’起来。”近日,上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理人员许昕向记者表示。
这款折扣车型的热销完全超出了许昕的预期。他补充道,他们店开了9年多了,从没有碰到过这种“抢”车的情况,“在降价活动的第一天,早上8点半还没上班,门口就已经开始排队,下午6点下班,客户把我们堵到了晚上9点才结束,上海地区的燃油低配车型两天时间全被‘抢’光了。有些客户当天来的时候犹豫一下,第二天来,之前看中的车就已经没了。”
而在山东一家玛莎拉蒂4S店做销售的刘军坦言,事实上,玛莎拉蒂只生产了这一批纯电版格雷嘉,因为一直压着库存没卖完,之后大概率也不会再生产。销售们并不建议客户买纯电版,因为保有量小,万一以后出现问题,维修会很麻烦,配件很难找。
北京一家玛莎拉蒂经销商也向记者证实,低配版格雷嘉全国早已售罄,这批低价低配车全国只有100余辆,一个周末就卖空了,目前北京地区在售的燃油版格雷嘉裸车价在45万元左右。
此次玛莎拉蒂大降价实际上是在清库存。一位接近玛莎拉蒂的知情人士向记者表示,这批进口车晚了整整一年半才在中国市场卖,与后面的新款车型上市时间重叠了。对于厂家而言,快速去库存是当前营销策略的当务之急,所以出现了罕见的大降价。
“这批车卖一辆亏一辆,但不大降价也不行。”上述人士称,后续新车已经到港,价格又会回归正常。
来源:每日经济新闻