红旗H9自诞生以来，就是红旗当之无愧的热款。随着新红旗H9的上市，它的性能又有了新的变化。最近后台有粉丝询问小徐，新红旗H9如何，值不值得入手，结合最近新红旗H9在北京进行的线下多科目的测试，小徐说下自己的观点。

旗舰级设计与空间，家商兼顾更值得

先来说下新红旗H9在设计、空间以及动力方面的表现。

新红旗H9的外观，经过前几年红旗的设计改进，保持红旗原有的大气典雅的基础上，更加动感活泼，具有时尚感和运动气息。具体来说，新红旗H9采用了“双脸”设计，庄重与时尚并存，标志性的红旗立标，彰显着品牌的独特文化意义，直瀑式大尺寸进气格栅，传承了红旗一贯的设计特点，又有了创新。搭配LED日间行车灯，视觉冲击力强。车身侧面线条流畅，勾勒出优雅的轮廓，搭配大尺寸厚壁轮胎，视觉效果更加稳重。再加上造型独特的尾灯，宽大的排气管，整体气场强大，满足了用户对于豪华轿车的审美需求。

而内饰方面，新红旗H9十分年轻个性，真皮方向盘采用镀铬装饰条点缀，实用性和颜值都不错。触控式液晶中控屏，将仪表盘和中控屏连在一起，视觉效果更强，信息读取简便清晰。内置了车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、车内氛围灯、发动机启停等配置，达到了同级主流标准。

在空间方面，新红旗H9长宽高达到了5137MM*1904MM*1498MM，轴距也有3060MM，保证了车内空间的宽裕，同时真皮座椅宽大厚实，整体乘坐感受相当惬意。

在动力方面，新红旗H9搭载的上红旗自研的3.0T V6 机械增压发动机，匹配8档自动变速箱，最大功率提升到了 240kW，最高可以释放445N·m的扭矩，动力相当充足了。0~100km/h 加速用时6.4s，同时，还配备了空气悬架进一步提升整车稳定性与舒适性，驾驶起来既有可玩性，又有舒适性。

由新红旗H9体验日，看新红旗H9的驾控安全与舒适

从以上几点可以看到新红旗H9的基础性能是在线的，接下来咱们通过“新红旗H9体验日”的麋鹿测试、S弯路测试、车辆AEB测试、颠簸路测试以及静谧性体验区测试，再来看看新红旗H9在驾控、主动安全以及静谧舒适性方面的表现。

在麋鹿测试中，新红旗H9在30公里/小时可以很轻松的通过测试。成绩还可以，车子的转向、悬挂系统以及轮胎等都有着不错的操控反馈。

S弯路测试，对应高速公路匝道、盘山公路等。虽然新红旗H9定位C+级豪华轿车，长宽高达到了5137/1904/1498毫米，轴距足足3060毫米，但在测试中依旧轻松完成。

接下来还有车辆AEB测试，也就是自动紧急刹车系统，新红旗H9无论是加速冲向障碍物，还是降速冲向障碍物，都可以灵敏的紧急刹停，安全性很高。

而在颠簸路段测试时，测试方直接在新红旗H9前机盖上放置了水杯，新红旗H9以60公里/小时的速度，通过颠簸路面后，满杯的水还剩下三分之二，这种表现，减震与车身控制在统计来说都是可圈可点的了。

最后还有静谧性体验，这一项绝对是豪华车的必修课。测试方式也是简单粗暴，直接用高功率音箱制造噪音。而关闭车窗的新红旗H9，车内噪音数值也才60.7分贝，打开车窗再次测试，车内噪音数值就达到了82.6分贝，隔音效果达到了20多分贝。静谧性相当不错。

新红旗H9值不值得入手？

结合以上的点评，对于新红旗H9大家都有了足够的认识了，最后再来回答一下粉丝的问题，新红旗H9值不值得入手？

整体说来，新红旗H9是一辆逐一满足日常使用需求的中大型车，不管是家用还是商用，它都能胜任，独特的品牌意义、独树一帜的设计、丰富的配置以及出色的驾控都带来更好的使用体验。至于值不值，咱们可以对比一下新红旗H9的竞品，新红旗H9官方指导价为32.98万至53.98万元，在中大型车市场，与新红旗H9对应的是沃尔沃S90、凯迪拉克CT6，部分车型在售价上也能对比奔驰E级、宝马5系等豪华车型。在这种对比下，新红旗H9有着更加高的性价比优势，而且品牌含金量也不必竞品差，甚至可以说，在中国红旗的品牌豪华程度有着独一无二的地位。如果喜欢，确实可以入手。

2025年的第一天不少车企“抢跑”，打响新年第一枪，其中就包括东风奕派eπ007如奕版，新车共推出3款车型，官方指导价为13.96-14.96万元。这还没够，新车上市同时还推出新春购车限时5000元的现金优惠，所以只需要13.46万元起就能买到新能源中大型轿车，而且值得一提的事，新车型做到了“增配不加价”，在配置上新增多项标配功能，如HUD抬头显示、随速升降电动尾翼、蝶影光毯投影灯、音乐律动流光面板、智能香氛系统、主驾座椅8点式按摩及电动四向调节腰托等。这个价格对咱老百姓来说，真的是诚意十足了。那这台车到底表现怎么样呢？今天漫哥来跟大家侃侃。

哪个角度看都很可以

外观设计方面，东风奕派eπ007如奕版前脸走的是简洁明了路线，封闭式格栅设计凸显新能源身份，引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则提升了车辆的力量感，再配合狭长的分体式大灯，它有着自己的辨识度。比较讨喜的地方，就是它的大灯支持丰富的灯语效果，这样不管是用户自己看还是亲朋好友来坐车，这仪式感包够的。

漫哥个人觉得东风奕派eπ007如奕版的车身侧面是最好看的角度，车身尺寸为4880/1895/1460mm，轴距为2915mm，标准的中大型轿车体格。采用了溜背设计，这种设计会让整个车身的线条感更流畅，腰线从前大灯一直贯穿到车尾，勾勒侧面优美曲线同时也增加了层次感。而这种体格的车型采用溜背设计的话，自然很优雅。新车还配备了隐藏式门把手、无框车门以及低风阻轮圈。得益于上述这些设计，它的风阻系数仅为0.209Cd。

车尾采用贯穿式LED尾灯，尾灯也支持智能交互动态灯语，科技感就来了。诶，重点来了，东风奕派eπ007如奕版的随速升降电动尾翼由原来的选装变成了标配，这配置可是既增加颜值又增加实用性的，在高速工况中能够进一步提升车辆的行驶稳定性和降低风阻。

整体而言，东风奕派eπ007如奕版的设计还是能打的，除了荣获2024德国红点产品设计奖之外，它还在三大垂媒的用户口碑外观评分中位居同级榜首，证明它符合大众审美。

简约不简单，坐哪都体验好

进入车内，东风奕派eπ007如奕版的内饰跟外观一样，也采用极简主义设计，几乎看不到物理按键。全系标配了8.8英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，车机系统支持语音四音区唤醒识别、OTA升级、手机APP远程控制等多种功能，“可见即可说，不可见也能控”。而且车内的配色很丰富，提供星际曜黑、太空岩灰、月影余白、流光金橙等多种选择，满足不同用户的个性化要求。

配置方面前文也提及过，东风奕派eπ007如奕版把之前很多用户喜爱的诸多选配升级为了标配，新车还配备64色氛围灯、20扬声器、全场景智能语音系统、L2级智能辅助驾驶系统、LAPA超视距记忆泊车等功能，用户可以用原本的预算得到更多享受，岂不快哉？

乘坐舒适性方面，座椅整体采用了仿皮材质进行包裹，并且拥有宽厚柔软的护翼和舒适的坐垫，再得益于2915mm的轴距，无论是设计还是后排乘客的乘坐体感都很舒适。除了乘坐空间舒适，载物空间同样令人舒适，电动掀背尾门的好处就是开口要比一般三厢车大，搬运行李、大件物品时更方便，常规容积为452L，把后排放倒后容积扩展至1026L，这也东风奕派eπ007如奕版拥有不错的空间拓展能力，出远门也嘎嘎无压力。

新能源车也有冠军底盘

动力方面，新车提供纯电版和增程版，其中纯电版车型提供两种电机功率版本，采用东风马赫E动力系统，最大功率分别为160kW和200kW，电池容量分别为56.83kWh和70.26kWh，CLTC续航里程为530km和620km。而增程版车型采用东风马赫超感增程系统，搭载马赫动力1.5L发动机+2合1高效发电机动力组合，最高热效率超43.5%，后置单电机最大功率160kW，匹配28.4kWh电池组，CLTC纯电续航里程为200km，综合续航可达1200km。

大家都知道东风汽车有55年的造车经验，以及场地赛三冠王团队精心调校的底盘，所以东风奕派eπ007如奕版的动态表现也不会让大家失望，拥有50:50黄金轴荷比和超低重心，带来出色的弯道操稳表现，好看还好开。另外科技智能也不逊色，车上搭载了行泊一体高算力智驾系统，配备31个智能感知硬件，可实现高速NOA智能领航辅助驾驶，自动完成“跟车、自主变道、上下匝道”以及LAPA超视距记忆泊车等功能，传统车企也能跟上新时代的步伐。

在安全性方面的同样表现出色，车身骨架高强度钢占比高达71.5%，1500MPa热成型钢占比超过20.3%，经过120+次的实车碰撞试验，打造坚固的乘客安全舱。在碰撞测试中获得了C-NCAP五星安全认证，在同级别中表现优异。特别是在乘员保护方面的得分率高达93.78%，创下了15-20万级轿车的新高。这一成绩充分证明了东风奕派eπ007在安全性方面的卓越表现。同时车上还配备了丰富的主动安全配置，如ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统等，进一步提升了车辆的安全性。

诚意满满，咋选全看个人需求

目前买车还有各项权益大礼包，除了新春限时现金红包5000元之外，官方还提供了置换补贴5000元的焕新礼、8万24期免息减负贷的金融礼、整车及三电终身质保的质保礼等七重好礼。另外如奕版用户只需2000元，就可以选装19英寸旋转晶格性能轮辋+红色卡钳罩+马牌轮胎，这超高性价比组合真的是过了这个村就没这个店了。

至于3款车到底该怎么选？其实很简单，如果你平时有出远门的需求，那肯定不能有里程焦虑，直接选择增程版车型就行了，只有一款配置也没得选。而如果你更倾向于纯电动力，两款续航版本不一样，可选装的配置也不同，用户根据自己的预算进行选择即可，丰俭由人，怎么选都没毛病。

漫哥总结：

2025年第一天东风奕派就出招了，用诚意的增配礼和现金红包作为新春福利，开启了新一轮的角逐。我相信东风奕派eπ007如奕版凭借高颜值、出色的配置升级、优秀的动力性能以及亲民的价格，能够得到更多的市场关注以及消费者“种草入坑”。

在近日举行的广州车展上，东风猛士旗下的猛士917高地雄狮正式上市，官方指导价高达69.9万。说实话，现场公布价格的时候，大家不乏哗然之声，但是听了厂家的介绍和具体体验之后，感觉一下子又喜欢上了。那么，猛士917高地雄狮值不值这个价呢？

首先说明一下，其实猛士917高地雄狮只是猛士917车型的一种，它诞生于猛士越野生态高定平台，共有猛士原创整车改装、猛士高奢联名定制整车、猛士品质改装套件以及猛士个性越野生态圈四个版块，目前官方共有周末勇士、大漠之隼、荒野之城和高地雄狮四大官改套装。

猛士高奢联名定制整车拥有与全球顶级改装品牌罗伦士联袂打造的东风猛士 M800 星际战车，以及与博纳影业合作推出的中国首款电影联名车——东风猛士 917 蛟龙战甲两款车型。丰富的改装车型以及改装套件，赋予了猛士系列车型高度的可玩性，用户可以选择自己喜欢的车型或套件，来充分彰显自己的个性。

在外观上，猛士917高地雄狮沿袭了猛士家族凶悍的造型设计，看上去就极具力量感。车头的线条棱角分明，配合宽大的中网、粗壮的前包围以及造型独特的大灯组，视觉冲击力极强。车身侧面，它的造型也比较方正，悬浮式车顶的设计也带来了一些时尚感。车身尾部，全尺寸备胎悬挂在尾门上，竖状的尾灯点亮以后得辨识度也是不错的。

进入车内，猛士917高地雄狮采用了T型的中控台布局，12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控屏、12.3英寸的副驾娱乐屏占据了中控台的绝大部分面积，科技感看着较为出色。车内的内饰用料比较考究，标配Napa真皮座椅，大量的软性材质带来了不错的豪华感。如果单看车内，你甚至不觉得这是一款非常硬派的越野车。

动力方面，猛士917高地雄狮搭载了MEGA POWER猛士动力技术，也就是1.5T增程器+三电机的动力总成，整车最大功率600kW，整车最大扭矩1050 N·m，即便是整备质量已经超过3吨，它的零百公里加速也仅需6秒，堪称是狂野的动力怪兽。在CLTC工况下，它的纯电续航也有200公里，但是想必买这款车的人基本很少拿它在城市代步的吧。

底盘方面，猛士917高地雄狮搭载了前后差速锁+榫卯中锁，可以实现越野全时四驱控制，100% 机械锁止，越野能力出色。而且，它还搭载了国内首款基于高端电动越野车正向开发的氮气减震器，具有阻尼跨度大、反应快，路面跟随表现出众等特点，无论是市区通行还是重装飞坡，都能应付自如。

安全性方面，猛士917高地雄狮的车体高强钢占比超过 70%，车顶可承受超过 11 吨的重压， 搭载了5 毫米铝镁合金打造的前后金属保杠和碳钢材质的侧杠，底盘装甲为厚度达到 8mm的铝镁合金材质，为用户提供军工级别的安全防护水准。

总的来说，猛士917高地雄狮开拓了高端新能源越野车型的全新种类，越野能力拉满，动力狂暴，安全性出色，对比同价位的硬派越野车，它具有压倒性的优势，而且，当前新车上市有着非常大的优惠，综合优惠达到16万元之多，那确实让它更香了。

转眼2024年已行至年尾，许多朋友也在年底将购车计划提上了日程，不过对于车企而言，年底也是新车发布的重要时刻，因此对于想买车的朋友而言可以稍微等等。接下来我们就来盘点一下即将于12月上市的5款重磅新车。

NO.1 星纪元ES增程版

杀手锏：全新增程版车型

奇瑞虽然被大家称为“技术宅”，但近些年来随着设计团队的提升，旗下车型的颜值也日益增强，而作为目前品牌中颜值最高的轿车，奇瑞星纪元ES将在12月推出全新增程版车型。从外观设计来看，这款新车与纯电版基本保持一致，均采用了封闭式前脸和贯穿式灯组的组合。

动力部分，预计星纪元ES增程版将搭载星纪元ET同款的1.5L增程器动力，拥有115kW的最大功率，保持了高效经济的性能表现，新车有望搭载配有激光雷达的高阶智驾功能，更好提升了新车的市场竞争力。

NO.2 银河星舰7 EM-i

杀手锏：雷神 EM超混动力加持

吉利于12月6日上市了全新SUV银河星舰7 EM-i车型，新车基于GEA新能源专属架构进行打造，在外观上也保持了较为时尚年轻化的设计风格，而简约科技化的内饰设计也迎合了目前的主流风格，14.6英寸的LCD屏内置 Flyme Auto智联系统，包含了齐全的内置应用，高配车型标配有L2级辅助功能，并带有丰富的主动安全系统。

动力方面，银河星舰7 EM-i搭载了雷神 EM超混动力总成，由1.5L发动机与前置电机组成，两个动力单元有着82kW（112Ps）和和160kW（218Ps）的功率数据，扭矩则分别为136N•m和262N•m，全系车型提供了55KM和120KM两个版本，分别对应整车的CLTC纯电续航。

NO.3 领克Z20

杀手锏：配国产龙鹰1号Plus芯片

领克家族目前积极地进行着新能源转型，而在现有产品阵列基础上，领克也将在12月推出一款全新的紧凑级SUV领克Z20，从外观的设计和车体整体的造型来看，与极氪X有着较多相似之处。整车有着4460mm的车长和1845mm的车身宽度，其轴距为2755mm，电动化平台的优势让其也可兼顾家用市场的需求。

车内15.4英寸的中控屏搭载了国产龙鹰1号Plus芯片，并匹配了Flyme智联系统，拥有流畅的系统响应和丰富的内置应用。在动力方面，领克Z20全系都将搭载一台最大功率340Ps的电机，强劲的输出表现让其更像是一台小钢炮。

NO.4 捷达VA7

杀手锏：打出6.99万起的一口价

面对日益激烈的竞争环境，大众提前就做好了准备，并且推出了捷达这一定位下沉市场的品牌，从目前捷达VS5和捷达VS7的表现来看，消费者对其接受度较高，而在12月捷达还将推出一款全新轿车捷达VA7，从整车外观造型来看，新车将与大众速腾保持相似，但前脸依然具有品牌自身的风格。

车内的设计也与速腾保持一致，但在部分配置上会进行一些下调，在动力方面，捷达VA7将提供1.5L+6AT和1.4T+7DCT的总成结构，相对成熟的匹配度保证了整车动力性能的表现，目前捷达VA7打出了6.99万起的一口价，预计后期高性价比的表现会带来火爆的销量。

NO.5 阿维塔11增程版

杀手锏：三大巨头做背书

作为长安、华为和宁德共同组建的豪华新能源品牌，阿维塔获得了三方的鼎力支持，目前家族的车型数量正在快速增加，这也让整个品牌的销量都出现了增长。在12月阿维塔11还将推出增程版车型，为消费者带来更为多元化的选择。从新车外观设计来看与纯电车型保持一致，但在细节处进行了部分升级，但依然保持了较为动感时尚的观感。

整车最大的变化在于动力系统的调整，新车搭载了1.5T增程器+电机的组合，两个动力单元分别有着115kW和231kW的功率数据，在新三电系统的支持下，整车有着225km的CLTC的纯电续航里程，并且综合续航将超1000km。除了动力性能升级之外，在智驾功能上也急需保持一流梯队的表现。

总结：

12月最为各大车企最后的大决战，新车型的推出无疑还将为车企接下来的表现注入强心针，上面为大家带来的五款新车型涵盖了新能源和传统燃油车，并且包含了轿车和SUV车型，不知道你更喜欢哪款呢？

前几天，网上有消息集度汽车开始“裁员广进”，据zhuanlAn.ZhihU.com/p/1983952841472222448称这一波可能是成立以来最大规模的裁员。熟悉汽车行业的小伙伴应该知道，集度汽车是如今极越汽车的前身，百度占股55%、吉利占股45%。此后，集度汽车更名为极越汽车，吉利占股65%。那么，极越汽车是否真的在裁员呢？真相究竟如何？

谣言四起，极越汽车法务部辟谣

极越汽车裁员的消息源于某职场社交软件。有集度汽车员工称“续签流程一个月前发起，最后一天告诉你不续签了。”，并称这波裁员可能会在12月31日前完成，比例可能会在30%以上。

不过此后，极越汽车法务部在微博上辟谣，称对网络上相关不实言论要追究法律责任。集度汽车CEO夏一平也在社交媒体上表示没有裁员这回事。也有猎头表示，这波集度汽车只是小幅调整，比例在5%左右。

在合作方式上，极越汽车的智驾部分由百度负责，而整车制造则由吉利承担。双重BUFF加持下，极越汽车的资源极为丰富。那么在当前环境下，极越汽车裁员的谣言为何会在网上广泛传播呢？

极越汽车销量不及预期

根据公开数据，极越汽车在2024年10月的交付量达到3107台，虽然环比增长19%，但这一成绩与主流新能源车企相比仍有较大差距。与6月份的444辆相比，极越汽车10月的交付量增长了近7倍，显示出一定的增长势头。不过，从全年销量来看，极越汽车的表现并不乐观。从最新数据显示，极越汽车11月份新能源乘用车批发销量仅1932台，排名所有新能源汽车品牌的30名开外，几乎被边缘化。种种迹象表明，极越汽车累计销量尚未达到市场预期，与年初设定的销售目标相去甚远。

具体车型方面，极越01作为品牌首款车型，自上市以来销量波动较大。10月，极越01的销量为1022辆，环比下降30.66%，显示出市场对这款车型的认可度并未持续提升。而极越07作为新推出的车型，虽然在上市初期取得了一定关注，但并未能持续带动整体销量增长。

从市场趋势来看，极越汽车面临着诸多难题。一方面，新能源汽车市场竞争日益激烈，各大车企纷纷推出新车型、新技术，并且在价格上让利越来越多；另一方面，极越汽车在品牌定位、营销策略等方面仍需进一步优化，在知名度、品牌认知度、产品推广方面声量很小。

此外，极越汽车还需要关注内部管理问题。有报道称，极越汽车内部存在股东不满、销售政策频繁变更等问题，这些因素都可能对销量产生不利影响。整体上来讲，正是由于极越汽车销量趋势不及预期，市场挑战加剧。市场上才会出现裁员的传言。

吉利、百度对极越似乎并不上心

吉利与百度作为极越的两大股东，对极越汽车的态度却显得有些微妙。在极越成立之初，百度占据主导地位，李彦宏更是多次亲自站台推广。但随着造车资质等问题，吉利掌握了极越汽车65%股份，逐渐掌握了主导权，百度则退居幕后。这种股权结构的变化，导致极越在获取双方资源支持时面临一定的困难。

吉利方面，虽然口头上表示会一如既往地支持极越品牌的发展，但在实际行动上却显得有所保留。在吉利大家族中，极越并不显眼，与极氪、领克等成熟品牌相比，极越更像是一个“小字辈”。吉利在资源分配上，无疑会优先考虑这些成熟品牌，毕竟极越的价格定位确实与极氪有一定的重叠，即是合作，也存在竞争，这个度很不好把握。

百度方面，虽然提供了智能化技术的支持，但李彦宏对极越的关注度已大不如前。在极越的重要发布会上，李彦宏往往只是以观众身份出现，鲜少再发表关于极越的言论。这种态度的转变，无疑让极越在智能化领域的优势变得不再那么明显。而且从百度层面来看，目前智驾的主要精力还是放在萝卜快跑上。

极越汽车在这种夹缝中求生存的环境下，面临着巨大的压力。销量不佳、品牌知名度低、市场竞争激烈……这些问题都亟待解决。而要想走出困境，极越需要更多地依靠自身的努力和创新，同时也要积极争取吉利和百度的更大支持。只有这样，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，实现长远发展。

结尾

面对裁员谣言，极越汽车已明确辟谣，但销量不佳的困境仍摆在眼前。在吉利与百度的双重加持下，极越并未如预期般崛起，反而显得有些力有未逮。这既与市场竞争激烈有关，也与品牌自身定位、营销策略等因素有关。极越要想在新能源汽车市场中生存下来，还需在提升自身实力上下功夫，同时积极争取股东的支持。

众所周知去年车市相当卷，车企疯狂推新车。根据漫哥掐指一算，今年肯定还会继续卷，不卷你打我。像这刚踏入2025年，1月份还没过去几天，就一天接着一天地新车上市，还个个都挺吸眼球的。这就来看看这些天上市的新车都是什么料吧。

坦克500 Hi4-Z

真是元旦也不让人放假呀，坦克500 Hi4-Z选择在新年第一天正式上市。新车目前其实就一个版型，指导价为36.38万元。外观乃至尺寸跟坦克500 Hi4-T是保持一致的，只是中网样式改成了类似坦克500商务版上的横条设计，因此也看得出相比Hi4-T，它会更偏都市感一点。

主要配置的提升在于车机，采用最新的Coffee OS系统，智能化体验更好。而动力采用发动机+双电机的组合，综合最大功率高达635千瓦，扭矩1195N·m，零百加速时间4.6秒，非常强劲的了。而且它的越野能力也比肩Hi4-T车型，算是一款城、野都平衡得很好的硬派SUV了。

宝马2系四门版

新年第二天，国产版宝马2系的四门版轿跑车终于也嚷嚷着上市了，M运动套装售价25.99万元，M运动曜夜套装售价27.99万元。新车一来就进行了妥协，轴距加长了11毫米，达到2780毫米，所以后排空间提升是挺明显的；只是受限于外观造型，头部空间依然局促。

配置方面也是挺有诚意的，中间气囊、并线辅助、车道保持辅助、自动泊车、主动环境氛围灯等都是标配，顶配还有哈曼卡顿音响、19英寸轮毂。动力起步就是225L，最大功率150千瓦，峰扭300N·m，零百加速7.3秒。嘎嘎地燃油车小钢炮。只是现如今中国车市竞争这么激烈，25.99万的起售价就有点缺爱了。不过按照宝马的终端价格，这车估计有八九万的下探空间，等等党或许会赢来胜利。

红旗天工08

红旗经过几次的品牌序列调整，现在漫哥还是有点记不住它家下面有几个子品牌，反正就是金葵花和其它吧。而红旗天工系列也算酝酿蛮久的了，现在天工08在1月7正式上市。新车基于天工纯电平台和九章智能平台打造，也是天工家族的首款车型。这里悄咪咪插一句，其实就是EHS7嘛。单电机版最大功率253千瓦，续航730公里，双电机四驱版则为680公里。

外观就见仁见智了，除了千篇一律的新能源封闭式中网，下方做了比较大开口的进气格栅，搭配类“7”型的前灯组，以及标志性的红线车标，辨识度还是有的，但不多。尺寸上跟智界R7相当，甚至轴距略长一丢。内饰有一定的设计感的，好不好看漫哥自己持保留意见。首发搭载红旗司南高阶智驾系统，好一个“司南”，名字感觉赢了一半，具体功能限于篇幅就不细说了。新车定价23.98-33.98万元，直接对标直接R7。来吧，打起来吧！

比亚迪夏

随着实车陆续开进4S店，比亚迪夏也要正式上市了。此前迪粉想选MPV的话就只能选隔壁的腾势D9，价格又贵。所以这款价格更为亲民的夏，就很受期待了。正式售价是24.98-30.98万元，全系标配快充、10安全气囊、主动刹车、前/后碰撞预警、车道偏离预警系统、云辇-C智能底盘、360°全景影像、“天神之眼”高阶智驾、电动侧滑门、电动尾门等等。即便是入门配置，也好过同价位合资MPV多多声了。因此对MPV市场来说无疑还是丢了一颗雷。

作为嫡系王朝车型，外观则依旧是经典的龙颜设计，大尺寸中网让它的MPV气场十足。镀铬“龙须”上的“夏”字LOGO是之前征集活动选出来的，端端正正不过不失。贯穿式尾灯组采用类似汉上面的中国结结构，辨识度+1。座舱环抱感很强，二排直接给上零重力座椅，小冰箱、小桌板如今都见惯不怪了。而三排采用魔术座椅设计，可以折叠隐藏到尾箱底部，增强实用性。动力方面当然也是比亚迪车型的卖点之一，有200千瓦电机加持，提供100公里和180公里两种纯电续航，亏电油耗最低百公里6.4，综合油耗最低0.84L/100km，还是充电方便才能玩出经济性。

捷达VA7

在新能源时代，曾经叱咤风云的捷达被冷落在一边，没多少人提起过了。而捷达销量依旧不温不火地保持月销1w左右，其实作为油车销量没大跌就已经很不错了。这款捷达VA7，可以视作是速腾的“青春版”，此前已经在成都工厂完成下线，预售价11.8777万元起，1月12日正式上市。

捷达VA7外观一看就很大众，最新的家族前脸，无边界繁星点阵格栅，并加入大量新潮的镀铬饰件，很够时尚。长宽高分别为4773×1789×1469mm，轴距2731mm，在同级别车型中也还不错。内饰则基本延续现款速腾的设计，但增加了主驾座椅电动调节、前排座椅加热等配置。动力方面，捷达VA7采用1.4T发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配7挡干式双离合变速箱，据说零百加速9.2秒，WLTC综合油耗5.87L/100km。这样的动力使得它在日用方面也足够优秀了。

2024年过去了，又是疯卷残云的一年。这一年车企们为“卷”还是“不卷”吵吵嚷嚷，也有车企为举报与被举报你来我往，到底没落下一个结果。无论如何，又经过一年的洗牌，国内车企的市场格局再生变数。光从目前已公布的12月销量数据来看，就可以摸到一些端倪。比如自主品牌老早就出来秀成绩单，想必这些车企是混得不错的了。那今天漫哥就来吹吹水，带大家看看今年国产车企里面，是怎么个排位吧。

比亚迪：51.5万辆

没出意外，作为新能源汽车领域领头羊的比亚迪又拿下2024最终月销冠，并且再次刷新记录，月销达到惊人的514809辆。德国大众辛辛苦苦在中国耕耘了40年，都没尝试过这样的月销数字。这使得比亚迪2024年全年累计销量超过427万台，远远超过定下的360万辆小目标。而今年，比亚迪又定下500万辆的目标，恐怖如斯，估计得更积极地开拓海外市场才可以吧？

奇瑞：29.9辆

自主车企大哥易主，老二位置也换了位，由大喊着“不客气”重新厮杀进场的奇瑞夺下。12月份又再大卖298505辆的近30万辆成绩，气势非常燃；全年累计销量超过260万辆。回顾2024年，奇瑞真的打了鸡血似得，旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌，疯狂推新车，总数大概达到40款。

长安：25.07万辆

曾经的自主车企销量一哥，如今排在第三位置，不能说长安做得不够好，只能说对手实在太疯狗。像长安一款经典CS75 PLUS，作为油车在一群新能源车围殴之中屹立不倒，没几个能做到了。当然长安在新能源领域也是下了吃奶的劲，深蓝12月卖出3.7万辆，阿维塔也有1.1万辆，还算过得去吧。今年能不能保住这个三强地位，关键还是看新能源车型投放了。

吉利：21万辆

吉利这次惜败三强争夺赛，只拿到了殿军铁牌。12月份总共卖出210055台车，同比增长43%，仅次于比亚迪。而全年累计销量超217万辆，也是轻轻巧巧地完成了200万辆的年销目标。据说今年目标要挑战365万辆，均摊下来一天卖1万台，一个月卖30万台，当真？话说前面这四位，月销都破20万台

长城：13.5万辆

别急，还有长城。长城12月份的销量为135286辆，虽然比前四名差了蛮多，但好歹过10万线了，而且同比增长了20.3%，市场继续回暖。全年累计销量123.3万辆，同比微涨0.2%。不过据说长城的净利润非常高，20万以上的车型就卖超30万台，不卷价格闷声发大财，何尝不是种胜利。至此自主车企5强排名就这样了，合资车企销量数据还没出，估计也是风雨飘摇为多了。

理想：5.8万辆

再来随便看看新势力方面的。新势力“一哥”理想果然不负想望，12月拿到了58513辆的成绩，创下了品牌历史新高。全年累计销量超过50万台，也是非常喜人的了。而想哥几度调整2024年的销量目标，从80万调到56-64万辆，再调到48万辆，最终定在50.2万至51.2万辆，这也算曲线达标了吧。

零跑：4.3万辆

零跑2024年风骚咯，在新势力里面曾经不被看好，但销量顺利顶下了压力。12月卖出42517辆，同比大增128%，连续两个月破4字头了；全年累计销量29.4万辆，同比翻一倍，超额完成25万辆的目标任务。目前零跑跟Stellantis集团合作，把车卖到欧洲市场，不知能否为50万辆的新一年销量目标助推一把呢？

问界：3.7万辆

现在有些销量榜好烦哟，拿鸿蒙智行也当个品牌来算销量，4个品牌一起打。单独拿来彰显华为造车多牛皮也就算了，放进排行榜里就没必要了呗。目前鸿蒙智行主力还是问界，12月卖出37319辆，只是同比环比都出现了下滑，最后一个月整这出，确实有点意外。但全年拿到了42.7万辆的累计销量，同比狂涨182.8%。感觉25年可以试试挑战个50万辆。

小鹏：3.7万辆

小鹏顺利实现触底反弹，12月大卖了36695辆，单月交付辆连创4个月新高。其中MONA M03居功至伟，贡献了1.5万辆成绩；小鹏P7+也交付超1万台。不过纵使完成了品牌史最强季报，但全年累计销量只达到19万辆，离愿景中的28万辆目标还是差了许多。

蔚来：3.1万辆

蔚来在12月份的交付量同样创下了新高，突破3万门槛，达31138辆，环比增51.3%，同比增72.9%。其中新推出的乐道品牌，第三个完整月就交付新车1.05万辆，也算是开了个好头。但前段时间备受嘲讽的三筒萤火虫，不知这步棋会是昏招还是绝招呢？

小米：2.5万辆

如果抛开埃安不算新势力，那么新势力五强就是理想、零跑、问界、小鹏、蔚来了。闹海的那位被投资人红衣网红搞着搞着连CEO都没了，前途一片黯淡。而五强之外，小米可算是异军突起，仅凭小米SU7一款车型单挑车市，12月销量破2.5万辆，全年狂卖13.5万辆，非常惊艳。这样下去，今年新势力五强，蔚来你你你下来一下，小米有事儿跟你聊。

时间都去哪了，漫哥还没谈上几个女票，2024就这样过去鸟，很快又要过年了。每到这时候，就有不少推文制造焦虑了，诸如“xx岁开上什么车算成功”、“过年回家开上什么车算成功”之类的。今天漫哥也凑个热闹吹吹水，不同年薪该选什么自主品牌车。

年薪100万

啥也先别说，属于这一层级的务必联系漫哥，别的不说，漫哥提包技术一流。那么年薪100万的老板高管，这几年比亚迪风头正盛，搞一台仰望U8是不错的选择。首先块头够大，气场够足，面子这块先占了。然后内饰配置豪华，有很不错的舒适体验。春节开回老家的话，父老乡亲哪一个不认你是老板？再到河里秀一手水上漂，隔壁村都要来围观。如果不喜欢大块头SUV的话，也可以试试红旗年尾刚上的国雅，光是“红旗”的名气就对得起这个年薪地位了。当然都这个年薪份上了，家里弄个豪华MPV方便家人出行也是应该的，那么岚图梦想家、腾势D9就比较合适了。

年薪50万

这个年薪水平，也已经算是社会精英阶层的了。这时候选车同样考虑更多的是一种享受和身份象征。这时问界M9值得纳入选购清单，其它都先抛开不说，光是华子背书、余老板站台，这就已让它带上几分信仰色彩。开它上路，谁不知道你是中国心，自豪感满满哈。性子野一点的，则可以选择方程豹豹8，不止适合在城市里开，需要时也可以载上几个业务上的客户到郊外喝杯咖啡、钓钓鱼联络感情。性子更狂野的，还可以选坦克700，越野不带怕的。毕竟这个年薪的人群，有钱有闲，应该大都喜欢户外活动的。

年薪30万

这算是中产阶级了，比上不足比下有余，有足够经济实力支撑生活品质，选车也还是可以大胆一点的，豪华中型或中大型车就比较适合。比如小米SU7，虽然说品牌影响力不是那么大，老丈人小姨子甚至都不一定认识它。但科技调性拉满，开它意味着跟上了这个时代潮流，保时捷味也直冲脑壳，女朋友也愿意为这个颜值买单。同样理想L6也很富有科技感，车内舒适性配置非常齐全，冰箱彩电大沙发，老婆孩子都爱它，适合中产家庭的使用场景。

年薪15万

这个年薪档次吧，在一线城市是不太够看的，二三线城市还是能过得很滋润。所以如果是一线城市这种高消费地方，弄台10来万的代步车也就差不多了，比如比亚迪秦L、宋PLUS之类的，主打性价比，要空间有空间、要配置有配置，用车成本也低。该省省，别给自己太大经济压力。当然咬咬牙上比亚迪汉也不是不行。如果非一线城市的话，手头宽裕点可以选配置更高的版型，如果充电不算方便，那么像星越L也不错。另外像红旗H5、红旗HS5也挺合适，突出一个身份地位。

年薪10万

这应该是大部分牛马的的薪资范围吧，每天朝九晚九的辛勤工作，为了憧憬过上稳定温馨的生活给上面那群人们左使右唤。选车就要求不高了，一台油耗不高、保养便宜、空间够用的小轿车或紧凑级SUV就足矣。像长安CS75 PLUS、比亚迪秦PLUS性价比高，空间充裕，适合家庭用户。如果是单身狗，选台海鸥、星愿、缤果之类的，即有一定颜值，也不至于空间太小、配置太低委屈了自己。

年薪5万以下

都这个处境了，除非有老本可啃，否则车不车的咱就先不考虑了吧？实在想买车，那四轮压力够呛，两轮也还是可以的，买台雅迪仔从家里开到地铁站。豪横一点的再买台小牛哥出地铁到公司，无缝接驳，立省一大笔。社牛的话还可以社区群、公司群招揽顺风客赚个充电钱，生财有道呀。

其实说多少岁开什么车算成功、薪资多少开什么车符合身份地位，都是扯淡，多多少少有点制造焦虑的嫌疑。做人呢，最重要是开心。开心了，搭公车也会笑；不开心了，坐宝马也要哭。无论2024年买没买车、买豪华车还是廉价车，对得起自己和爱自己的人就行了。来，敬2024年努力过的自己，干杯( ゜- ゜)つロ