在竞争白热化的新能源SUV市场，一款车想要脱颖而出，仅凭续航或配置的单一优势已远远不够。极狐全新阿尔法T5首次推出增程版车型，更将高阶城区智能驾驶辅助（NOA）的门槛拉低至15万元以内，甚至下探到12万级区间。近日，私+车探体验了这款新车，尤其是首次公开试驾的增程版，其表现究竟如何？

全新阿尔法T5增程版搭载了北汽自研的“神擎增程”系统，旨在解决传统增程车“馈电慢、续航虚、驾乘吵”的三大痛点。实际体验中，这套系统给人最深刻的印象是“高效”。

全新阿尔法T5搭载北汽神擎增程动力，富电零百加速仅6.5秒，在馈电状态下，零百加速仍保持7.6秒，满电馈电动力始终在线。在实际道路驾驶中，无论是城市路段还是高速路段，全新阿尔法T5动力输出丰沛，起步稳，但要踩下踏板比较深才能体验到慢慢加速，提速不会过快，运动感不强，更适合城市通勤。

在静谧性上，在市区频繁启停和低速行驶中，增程器的介入难以察觉，舱内噪声小，配合全车34项减振降噪技术及47119N·m/deg的超高车身扭转刚度，全新阿尔法T5整车NVH表现不错。增程版全系搭载宁德时代骁遥增程专属电池，CLTC纯电续航215公里，快充15分钟可从30%充至80%。其CLTC综合续航高达1215公里，WLTC馈电油耗仅为5.18L/100km。平均能耗成本约0.3元/公里，日常用车经济性优势明显。

如果说增程技术解决了基础体验，那么“北汽元境智能辅助驾驶”系统则是全新阿尔法T5冲击市场的核心武器。

新车是全球首搭骁龙8775舱驾一体解决方案的车型，算力达144 TOPS。感知系统则依托大疆车载提供的“惯导双目立体视觉系统”，配合惯性测量单元（IMU）和双目增强OCC算法，实现了像“人眼”一样的三维立体感知。最关键的是，全新阿尔法T5将城区领航驾驶辅助（NOA）下探至15万元内，其支持12项城区NOA功能，包括无保护左转、红绿灯识别启停、行人横穿应对、智能避障绕行等高频痛点场景。同时，还具备6项高速NOA和6大场景的智能泊车辅助（支持跨楼层记忆泊车）。私+车探实际体验发现，在实际高架和城区结构化道路的体验中，系统的变道决策果断，跟车平稳，对加塞车辆的处理也较为柔和自然，确有一种“老司机”般的从容感，不会反应过于激进，还可提前判断、刹车平缓，对于行人、电动车也能及时判断，并可以在适当的时机超车变道，整体表现超乎想象。

除了两大核心技术，全新阿尔法T5尺寸空间全面升级，车身尺寸增至4760×1936×1650mm，轴距2845mm，相比老款车长增加70mm。同时，可编程智能座舱、全场景智能语音、前排双层隔音玻璃，到22.8英寸超大HUD、宁德时代电池等，在阿尔法T5上成为了标配。高配车型更提供了18个扬声器HIFI音响、前排座椅8点按摩、180度放平等舒享配置。

经过一天的深度体验，极狐全新阿尔法T5整体表现不错，不仅仅是在增程技术上达到标准，在智驾方面，通过与大疆卓驭科技的合作，下放高阶智能驾驶，重塑极狐品牌车型智能化形象。

南方+记者 拱千舒