有时候通过模型相关文章的书写，真是会让你慢慢逐步了解车型一些细节上的变化。例如上段时间我分享了捷豹在2+2布局GT跑车方面的尝试，其中提及捷豹E-type (美国称为XK-E)也有2+2的版本。

关于捷豹sport car/Grand Tourer的发展，可以参考下列文章：

本文其实就是分享一个小细节，我都问过身边几个车迷，大家都没发现E-type其实有长阵和短阵版本。

原本定位为sport car的E-type，座舱布局已经比较局促，要在其身上实现2+2，原本2438mm的轴距显然不现实，于是在1966年，捷豹官方推出长阵版的E-type，轴距顺势拉长到2667mm。

但是这样看着好像没啥区别，因为加长的部分主要体现在车门，还有就是车顶后面更加驼背。

上图这样放出来一对比就非常明显了，其实可见短阵版的车门真是非常短，但是车门上的腰线更加性感；而长阵版的车门和玻璃都宽大很多，只是车门上的腰线较为平直。2438→2667mm的加长，再加上车顶后面部分弧度的改变，还是能给后排空间创造一些可能性的。

由于长阵版的诞生纯粹是为了给2+2创造条件，那所以长阵版E-type理论上只会在FHC版本 (硬顶版本)上出现，那为啥上图的敞篷E-type，好像也加长了？

原来E-type在进化到Series 3的时候，除了升级成5.3自吸V12机器，还只保留长阵的轴距，也就是无论敞篷版还是硬顶版，都是2667mm的轴距，所以Series 3的E-type敞篷版显得特别修长。

从上到下分别是Series3、2、1，不知道各位觉得哪个敞篷版最帅？