驾驶者轻唤语音助手，车辆便能自动跟随前车，并灵敏识别汇入车辆；周末出游，家人在后排沉浸于4K大片的视听盛宴……这些智能汽车体验已悄然驶入日常生活，而支撑这份体验的，是一场发生在车辆“神经网络”深处的、静默而澎湃的多维数据革命。

车载视频与音频的传输之困

视觉系统正面临数据的指数级增长。以阿维塔官网数据为例，其最新车型搭载的华为乾崑ADS 4.0智能驾驶系统，整合了4颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头和12颗超声波雷达，每秒可能同时产生的数GB原始数据流，给车载数据传输网络带来了前所未有的带宽压力。

与此同时，现代智能座舱的音频系统也不再局限于传统的车载收音机或蓝牙音乐播放。独立音区管理为车内不同座位提供独立的影音内容与语音交互空间；全域主动降噪既能用于抵消路噪与风噪，创造静谧座舱环境；沉浸式环绕声场支持杜比全景声等高端音效，营造影院级听觉体验。

无论视频传输网络，还是音频传输网络，都指向同一个结论：智能汽车正催生出一类流量巨大、实时性要求严苛、且必须绝对可靠的“音视频流媒体数据”。

什么样的传输标准才能胜任这一挑战？

中国HSMT标准重塑格局

长期以来，车载高速传输市场由采用私有、封闭协议的几家国际半导体巨头主导，占据了市场的主要份额。然而，私有协议的繁荣背后，是行业面临的系统性困境：协议封闭导致供应商锁定，使主机厂丧失议价权；市场垄断推高成本并埋下供应链风险；技术锁定阻碍了跨厂商技术间的互通与融合，抑制产业链协同创新。

为此，全球汽车产业开始大力推动建立开放、标准化的车载高速传输协议。当前主流的开放标准主要有MIPI A-PHY（由国际MIPI联盟主导），ASA（由宝马、福特、恩智浦等汽车产业链核心企业联合发起成立），以及中国标准HSMT（由中国汽车标准化技术委员会联合中国信息通信研究院、中国一汽及全产业链数家企业共同制定）。

通过对比可以发现，HSMT兼具高性能与高可靠性。HSMT采用成熟的 NRZ/PAM4 调制，在满足最高 12.8Gbps带宽需求的同时，避免了因采用 PAM8/16等复杂调制而对芯片工艺和功耗提出的苛刻要求，实现了性能与成本的平衡。此外，在应对车内复杂干扰时，HSMT整合了RS-FEC和物理层重传双重机制，使其具备更强的首次纠错能力与更可靠的链路恢复能力。

车载高品质音频传输也面临同样的挑战。当前主要依赖的两种专用总线：MOST和A2B都是私有/专用协议，而HSMT标准以其后发优势，精准填补了开放音频标准的市场空白。它在继承总线供电与确定性时延等成熟设计的同时，实现了系统性的增强：支持更庞大的网络，为全车多音区与复杂声场提供了基础架构；提供更高的带宽，满足多路无损音频的容量需求；可靠性设计双重保障，为下一代智能座舱高实时性、高保真度的音频功能，奠定了坚实的物理基础。

HSMT 生态的“标尺”

产业的快速演进正在验证这条道路：2025年，符合HSMT标准的芯片出货量已突破1500万颗。随着未来搭载量倍级增长，验证需求将变得更加迫切。

汽车芯片HSMT工作组由中汽芯（深圳）科技有限公司牵头，深圳引望智能技术有限公司担任副组长。深圳市万里眼技术有限公司凭借其深厚的技术积累和对车载高速信号测试的深刻理解，成为HSMT生态测试认证环节的核心共建者，参与标准制定，并提供专业的发送端电性能测试解决方案。

该方案核心构成是万里眼 ExWave TS033高速实时示波器，与今年十月在湾芯展首发而引起行业轰动的90GHz超高速实时示波器属同一系列。ExWave TS033作为目前业内唯一支持HSMT自动化测试的示波器，具备4通道、每通道33GHz实时带宽，全面覆盖HSMT视频通道高达 12.8Gbps（PAM4）及音频通道的高速信号测试需求。此外，HSMT自动化测试套还深度集成了HSMT标准定义的全套测试项模板与判据，用户连接后，可自动执行从信号捕获、参数测量到规范比对的完整流程，并生成结构化的分析测试报告，高效助力HSMT标准从蓝图迈向量产的关键一跃。

曾几何时，流畅的自动驾驶与沉浸式座舱交互还只是科幻电影里天马行空的憧憬；今天，这些场景正通过一条条高速可靠的数据通道变为现实。期待更多像万里眼这样的行业共建者，让“未来可期”不再是一句空谈，而是每一次行驶中可验证、可感知的可靠体验。