买了新能源车可不意味着大家就能安心开到底了，毕竟日常保养只是一个重要的方面，其实车辆年检的新规要求也当然是不容忽视的，尤其是说到年检中重点核查的电池密封性和热管理系统，不仅关系到车辆后续的合法上路，而且还会有可能直接面临拒检的情况，假如我们在平时的用车过程中还不了解这些检测重点，那么就算是车辆其他项目都合格，也不一定能通过年检，检测站提醒，遇上这两项重点检测请认真对待，也可以把这些关键要求转告给周围的新能源车主朋友。

电池密封性检测

一般这项检测之所以会成为重点，主要起的作用是排查电池进水短路隐患，出现的范围基本覆盖所有类型的新能源乘用车和营运车，一旦检测中发现电池包密封胶条老化、接缝处有渗水痕迹，那么被判定不合格当然是免不了的，而且这项检测会采用高压喷淋模拟暴雨环境，检测范围能覆盖电池包所有密封面，基本上哪怕是细微的密封缺陷都能够被精准识别，所以遇上这项检测的时候请多注意哦！

热管理系统检测

所谓的热管理系统检测其实核心就是核查电池温控能力，这项检测有一个非常严格的特点，那就是会在快充工况下实时监测电池温度，基本上电池包内不同类型电池的温度阈值都有明确要求，比如三元锂电池需控制在58℃±2℃，磷酸铁锂电池放宽至63℃±2℃，尤其是对温度调节的响应速度把控更加严格，所以这项检测通常会在专业检测线完成，主要的目的也是排查温控失效、散热不良等问题，当然热管理系统的线路连接、传感器精度等情况自然也能够被检测到，如果你连这个最基本的检测标准都还不了解的话，那么新能源车年检恐怕也只能是被拒检的结果。

电池与热管理联动检测

然后第三种则是听起来更细致的联动检测，这种检测的作用主要是验证两者协同工作稳定性，当然在车辆发生过碰撞事故之后，这种联动检测也会成为必查项目，尤其是对于电池包有轻微变形但未明显破损的情况，那么这种联动检测当然就有可能发现潜在隐患，所以这种检测项目自然也不能忽视，检测时会通过诊断设备读取电池管理系统数据，重点分析充放电过程中温度与电压的匹配度，一旦出现数据异常同样会判定不合格，直接影响年检结果。