“2030年前碳达峰，2060年前碳中和”，国家“双碳”战略提出以来，汽车产业作为能源消耗与碳排放的重点领域，成为低碳转型的关键战场。2025年12月10日，岚图追光L的正式上市，售价27.99万-30.99万元，以“强动力、长续航、低能耗”的绿色科技组合，为汽车产业低碳升级提供了“央企方案”——这款旗舰轿车不仅实现CLTC馈电油耗4.9L/100km、综合续航1400km的亮眼成绩，更以全生命周期的低碳设计，践行了中央企业“绿色发展”的使命担当。

汽车产业的低碳转型，绝非简单的“用电替代用油”，而是要实现“全链条、全周期”的减排。《“十四五”节能减排综合工作方案》明确要求，“推动交通工具电动化，提升新能源汽车推广应用水平，优化汽车能源消费结构”。岚图追光L的研发，从设计之初便紧扣这一要求：其搭载的全新混动专用发动机，通过深度米勒循环、高效涡轮增压等自主技术，将最高热效率提升至45.18%，这一指标不仅远超行业平均水平（约40%），更意味着每行驶100km可减少碳排放约12kg（相比热效率40%的发动机）。与此同时，全域800V岚海智能超混系统的应用，实现了“以电为主、以油为辅”的智能动力分配——在城市工况下，车辆优先采用纯电驱动，完全零排放；在高速长途工况下，发动机以最优热效率区间运行，配合能量回收系统，使CLTC综合油耗控制在1.8L/100km以下。

对于新能源汽车用户而言，“低碳”不能以“牺牲体验”为代价。岚图追光L的突破在于，它将“双碳”目标与用户需求完美结合：63kWh大容量电池实现410km纯电续航，满足90%以上的日常通勤需求，用户每周仅需充电1-2次，大幅减少充电频次；1400km的CLTC综合续航，让长途出行无需频繁补能，避免了“为省油而绕路找充电桩”的尴尬；即便在馈电状态下，车辆仍能保持5秒级的加速性能，彻底打破“混动车型馈电就‘拉胯’”的刻板印象。这种“低碳不低质”的体验，恰恰契合了《汽车行业稳增长工作方案》中“以高质量供给引领需求”的要求，为新能源汽车的普及消除了“体验障碍”。

除了使用环节的低碳，岚图追光L在生产与回收环节同样注重环保。在武汉岚图工厂，这款车型的生产采用“绿色制造”标准：车身焊接采用激光焊接工艺，减少焊接烟尘排放80%；涂装车间使用水性涂料，挥发性有机物（VOCs）排放降低60%；总装车间引入智能能耗管理系统，使生产每台车的耗电量降低15%。更值得关注的是，岚图联合电池供应商建立“电池回收体系”，对退役电池进行梯次利用（如储能电站）或材料回收，实现“从生产到回收”的闭环低碳——这种全生命周期的环保理念，正是央企“社会责任”的生动体现。

当前，汽车产业正面临“低碳转型”与“稳增长”的双重任务。2025年1-10月，我国新能源汽车销量达1200万辆，同比增长20%，但行业利润率仅为4.4%，低于下游工业企业6%的平均水平。不少企业为追求短期销量，陷入“低价竞争”的内卷，忽视了低碳技术的研发投入。岚图追光L的推出，恰恰提供了“破局思路”：通过绿色科技提升产品附加值，以“低碳+豪华+智能”的组合开辟新赛道，既满足用户对高品质出行的需求，又实现企业的可持续盈利。例如，其45.18%热效率发动机的研发，虽然前期投入较大，但通过规模化应用与技术输出，已带动上游零部件企业共同降低成本，形成“低碳技术→产品溢价→再研发”的良性循环。

“双碳”战略的实现，需要企业的主动作为，更需要央企的引领示范。岚图追光L的绿色科技，不仅为用户提供了“低碳出行”的新选择，更为汽车产业树立了“低碳升级”的新标杆——它证明，低碳与性能、豪华并非“对立面”，而是可以通过技术创新实现“共赢”。随着《汽车行业稳增长工作方案》中“推动新能源汽车全面市场化拓展”等措施的落地，岚图汽车将继续以绿色科技为核心，带动产业链上下游共同减排，为国家“双碳”目标的实现贡献央企力量。

当岚图追光L行驶在城市道路上，它不仅是一款豪华轿车，更是“双碳”战略的移动宣传员——每一次零排放的通勤，每一公里低能耗的行驶，都在书写着中国汽车产业低碳转型的新篇章。在绿色发展的新征程上，这样的央企担当，必将为“美丽中国”建设注入更强劲的动能。