当一台SUV能飙出3.6秒破百的成绩，还塞进了670马力的V8发动机，整个车圈都炸了——这就是刚曝光的2026款保时捷卡宴。有人喊“这才是性能SUV的天花板”，也有人泼冷水“日常开根本用不上，纯属浪费”，甚至说“宝马X5 M该慌了”。但这台“猛兽”到底值不值得期待？

从价格来看，2026款卡宴的高性能版本，预计指导价会比现款卡宴Turbo高出10万左右，大概在180万上下，终端暂时没听说有优惠。

设计上，新车还是保时捷家族的硬朗线条，内饰用了更多翻毛皮包裹，手感不错，但家庭场景下得注意——后排中间地台凸起很高，坐三个人会很挤，安装儿童座椅时，安全带卡扣也有点藏得深，得摸索一会儿。开起来的话，城市里起步要小心，油门稍微踩深点就会窜，新手容易控制不好；

高速上底盘很稳，120km/h过弯侧倾很小，但胎噪比X5 M略明显；非铺装路切换到越野模式后，通过性没问题，就是悬挂滤震有点硬，后排乘客会觉得颠。车机系统流畅度还行，但语音识别不如新势力灵敏，说“打开空调24度”偶尔会识别成“打开车窗”，长途开着会有点烦。

买它的人，大概率是35-45岁、年收入百万以上的玩家——既想要周末劈弯的快感，又得兼顾平时带家人出门。能耗方面，这台V8市区开大概15L/100km，加95号油，一个月油费差不多得2000块；

保养一次大概3000多，比X5 M贵500左右。保值率不用太担心，保时捷一贯抗跌，只是现在电动化趋势越来越明显，再过5年，大排量燃油车的保值率可能会比现在弱一些，这点你得有心理准备。

和同品牌的卡宴S比，2026款的核心优势就是这台V8发动机，定位更偏向“极致性能”；跟最直接的对手X5 M比，它的操控更精准，过弯时方向盘反馈更清晰，但后排空间和车机智能度确实差了点。

其实同预算你还可以看看二手的老款卡宴Turbo，年份近的大概140万就能拿下，性能差距不大，性价比更高。不过要提醒你，相比新势力的电动性能SUV，这台卡宴虽然加速快，但续航和智能驾驶辅助功能差得有点多，如果你平时开高速多，可能会觉得不够方便。

说到底，2026款卡宴更像燃油时代性能SUV的“余晖之作”——它把V8的魅力拉满，也兼顾了家用的基本需求，但缺点也很明显：能耗高、智能配置跟不上。

你要是在意“人车合一”的操控感，也爱听V8的轰鸣声，且能接受它的使用成本，那它值得放进备选；但如果更看重日常通勤的经济性和智能体验，或许可以再等等电动化的选项。毕竟，性能的狂欢终有边界，适合自己的需求，才是购车的终极答案。