“科技自立自强是国家发展的战略支撑，也是汽车产业破解‘卡脖子’难题的核心密钥。”12月10日，岚图追光L上市发布会上，这句对国家战略的践行宣言，随着全域800V岚海智能超混技术的实景演示，让在场的行业专家与媒体深刻感受到中国央企的技术底气。当天，这款搭载多项自主核心技术的旗舰轿车——岚图追光L上市，售价27.99万-30.99万元，不仅填补了中国品牌在豪华PHEV轿车领域的空白，更以“全栈自研+协同创新”的模式，为汽车产业突破关键技术瓶颈提供了“中国方案”。

当前，全球汽车产业正处于电动化、智能化转型的关键期，但核心技术“卡脖子”问题仍未完全解决——高端芯片、先进电池技术、高阶智驾系统等领域，部分环节仍依赖外部供应链。《“十四五”智能制造发展规划》明确提出，要“突破一批智能制造关键技术装备与核心软件，培育一批智能制造系统解决方案供应商”。岚图追光L的研发，正是央企响应这一要求的主动作为：其核心的全域800V岚海智能超混技术，从电池管理系统（BMS）到功率半导体模块，均实现90%以上的国产化率，其中自主研发的琥珀电池2.0，更是通过1000J落球冲击（6倍国标）、20吨力挤压（2倍国标）等极端测试，创下“四不”安全标准（不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散），彻底摆脱了对海外电池安全技术的依赖。

补能焦虑是新能源汽车用户的核心痛点，也是产业发展的“拦路虎”。岚图追光L的技术突破，恰恰直击这一要害：63kWh大容量电池加持下，CLTC纯电续航达410km，成为全球混动轿车中纯电续航最长的车型，日常通勤可实现“两周充一次电”；5C超充技术的应用，让20%-80%电量补能仅需12分钟；更值得关注的是，岚图同步推出全球首个兆瓦级超快充电桩，峰值功率达1000kW，实现“充电1秒钟，续航1.7公里”的极致补能体验。这些技术并非孤立存在，而是形成“电池+超充+充电桩”的全链路解决方案——这种从产品到基础设施的自主化布局，不仅避免了海外超充标准的“技术绑架”，更为中国新能源汽车产业构建了独立的补能生态。

在智能化领域，岚图追光L的“协同创新”模式同样彰显科技自立自强的智慧。其搭载的华为乾崑智驾ADS 4，并非简单的技术嫁接，而是岚图与华为联合开发的“定制化成果”：针对中国复杂路况，双方优化了城市领航辅助NCA算法，实现不依赖高精度地图的“老司机式”行驶——在拥堵路段可流畅跟车、在三车道路口能丝滑调头、在环岛场景可自动通行，甚至能识别“鬼探头”的电瓶车与倒地行人。这套系统的29颗高性能传感器中，192线激光雷达由华为与国内供应商联合研发，探测距离达250m，夜间与阴天的感知能力远超行业平均水平；4D毫米波雷达则实现俯仰探测与加塞检测的“双重突破”，解决了传统雷达对异形障碍物识别不足的问题。正如华为智能汽车解决方案BU负责人所言：“与岚图的合作，是‘国家队’与科技企业的优势互补，我们共同将智驾技术从‘能用’推向‘好用’，真正实现了自主可控。”

技术突破的价值，不仅在于产品本身，更在于带动产业链升级。岚图追光L的全域800V架构，已带动上游10余家供应商实现技术迭代——例如，为其提供功率半导体的国内企业，通过与岚图的联合研发，实现SiC芯片的量产应用，良品率从60%提升至92%；生产全铝底盘的供应商，在岚图的需求牵引下，开发出轻量化压铸工艺，使底盘重量降低30%，同时强度提升25%。这种“以终端产品带动上游创新”的模式，正是《汽车行业稳增长工作方案》中“构建产业链协同创新体系”的生动实践，为汽车产业突破“卡脖子”难题提供了可复制的路径。

“破解‘卡脖子’难题，不能靠‘单打独斗’，要靠‘抱团取暖’；不能只看‘短期效益’，要谋‘长远布局’。”岚图汽车技术负责人在接受采访时表示。从追光L的研发历程来看，央企的责任不仅在于推出一款优秀产品，更在于以技术创新为“支点”，撬动整个产业链的升级。当2025年汽车行业利润率降至3.9%（五年同期最低点），当不少企业陷入“价格战”的内卷时，岚图选择以科技自立自强开辟“价值战”的新赛道——这种选择，既是对国家战略的坚定践行，更是对汽车产业高质量发展的责任担当。

随着岚图追光L的上市交付，其核心技术将逐步向更多车型渗透，带动中国品牌在高端化、智能化领域的集体突破。在科技强国的新征程上，这样的央企作为，必将为中国汽车产业赢得更多话语权，让“中国制造”真正迈向“中国创造”。