曾嘲笑增程技术“落后”的德国豪华品牌，如今要在中国这个全球最大的增程市场“真香”了。

当年宝马i3 REx带着两台摩托车发动机闯荡江湖时，宝马高层或许没想到，这项曾被自己看不上、如今被中国品牌做大的技术，会在十几年后成为他们重新进场的筹码。

如今消息显示，宝马将从2026年起推出包括全新第六代X5、X7在内的多款增程车型。

宝马宣布转向增程技术的最新消息，但这次的变化背后，是中国市场销量的巨大压力和理想、问界等中国品牌的成功实践。

2024年第一季度，宝马在中国市场销量同比下滑17.2%。而理想汽车仅2024年就卖出超过50万辆增程车，问界M9一上市，据说直接把同级豪华SUV的销量给打“腰斩”了。

这个拥有全球最大增程市场的国家，在2024年卖出了116.7万辆增程车，40万以上的绿牌混动SUV销量大头就是理想L9和问界M9这样的产品。

从2013年的宝马i3 REx到现在的第六代X5增程版，技术层面已发生天翻地覆的变化。

当年的i3 REx只配备了两缸的小摩托发动机，马力才38匹，油箱也只有8升，满油满电跑不到300公里，价格却要五十多万。

现在的系统则完全不同。宝马采用了与采埃孚共同开发的eRE和eRE+技术平台。eRE+版本带有离合器和差速器，不仅能发电，必要的时候还能直接驱动车轮。

电池用的是和宁德时代合作的新一代NMC圆柱电池。车辆基于宝马最新的第六代800V高压平台打造，官方称综合续航能超过1000公里。

宝马将面对的是已经进入白热化竞争的增程市场。理想L9的“冰箱彩电大沙发”和家庭定位深入人心，问界M9则背靠华为，在智能座舱和智驾系统方面拥有明显优势。

宝马手中的王牌仍然是其传统强项：驾驶操控感和品牌光环。宝马工程师面临的挑战也不小。宝马工程师曾表示，给增程系统配发动机比想象中麻烦。

整个能量的循环效率和热管理策略都得重新设计，因为增程模式下发动机会一直启动给电池充电。

宝马重启增程更像是一个信号：在残酷的市场现实面前，没有什么技术路线是绝对的高贵或落后。

现在宝马又回到了增程这条路上，这次是在下一代X5和X7上推出增程版。

对消费者来说，这绝对是好事。宝马的底盘调校和做工优势，遇上新势力擅长的智能体验，这场竞争只会倒逼产品升级。但对宝马而言，若不能放下身段补齐软件短板，只靠品牌情怀和增程 “遮羞布”，恐怕很难在已经白热化的市场中站稳脚跟。毕竟现在的消费者早就不迷信车标，谁能兼顾实用、智能和驾驶感，才是真赢家。

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