近期，理想汽车表示三年内就要推出 L4 级自动驾驶汽车！

图片来源网络

先给大家科普一下，根据国际标准，自动驾驶分为 L0 到 L5 六个等级。

L0级，也就是完全人工驾驶，系统只能提供一些安全提示，比如自动紧急制动、车道偏离预警这些。

L1 级，是部分驾驶辅助，比如自适应巡航（控制速度）或者车道保持（控制方向），只能做一个方向的控制。

L2 级，是组合驾驶辅助，也是我们主要接触的，像特斯拉的 Autopilot、理想的 NOA 都属于这个级别。系统可以同时控制加速减速和转向，但驾驶员必须全程监控，随时准备接管。

L3 级，是有条件自动驾驶，这个比较特殊，系统可以在特定条件下完全接管驾驶，但驾驶员还是要保持警惕，随时准备接手。不过因为责任划分等问题，L3 在实际应用中争议比较大。

L4 级，高度自动驾驶，在特定场景下，车辆可以完全自主完成所有驾驶操作，驾驶员完全不需要干预。

图片来源网络

对此，理想汽车表示，L4 级车型将彻底取消方向盘、踏板等传统驾驶部件。想想看，如果传统驾驶部件真取消了，那么车内空间将被完全重新设计，不再有 "驾驶位" 和 "乘客位" 的区别。理想汽车 CEO 李想有个很有意思的比喻：L4 级自动驾驶的实现将是汽车行业真正的 "iPhone 4 时刻"。就像当年 iPhone 4 重新定义了智能手机一样，L4 级汽车也将重新定义我们对汽车的认知。未来的汽车将不再是单纯的交通工具，而是一个可以移动的生活空间、工作空间。

虽然理想的 L4 级车型要到 2028 年才会量产，但实际上 L4 技术已经在一些特定场景中开始应用了。比如企业内部通勤车、景区观光车等，这些车辆行驶路线固定，车速通常低于 30km/h，是 L4 落地最成熟的场景之一；还有港口内的集装箱转运车、封闭仓库的无人配送车。

但就理想而言，敢放出三年量产 L4 的豪言，自然是有技术底气的。他们在人工智能领域一年投入超过 60 亿元，这个数字在汽车行业属于最高的投资级别之一。另外，品牌还透露了实现L3 级需要 2000 万条视频片段数据，而实现 L4 级需要至少 500 万辆数据采集车辆。

图片来源网络

不过同时他们也要面对很多困难，比如极端天气下的感知准确性、复杂交通场景的决策优化等技术挑战；还有决定消费者是否购买的成本问题，目前 L4 级系统的传感器与计算平台成本占整车成本的 40% 以上。

总的来说，理想汽车的三年之约，不仅是对自身技术实力的自信，更是对整个汽车行业未来发展方向的判断。正如他们所说，"电动化是过程，AI 才是终局"。