在新能源汽车市场快速发展的当下，混动技术已成为各大车企争夺的战略高地。长城汽车作为中国品牌的重要力量，凭借全新 Hi4 混动技术向市场发起冲击，尤其将目标对准了在混动领域占据领先地位的比亚迪。这场技术对决不仅关系到两家企业的市场格局，更折射出中国汽车品牌在混动技术赛道上的创新路径与竞争态势。

长城 Hi4 混动技术概述

长城 Hi4 混动技术的诞生并非一蹴而就，而是经历了从柠檬混动 DHT 到 Hi4 的技术演进过程。作为长城汽车混动技术的最新成果，Hi4（智能四驱电混技术）基于 "更省、更远、更安全" 的理念开发，代表着长城在混动领域的最高技术水平。2024 年 3 月，这一技术首次搭载于哈弗二代大狗车型，随后逐步扩展到魏牌新摩卡 Hi4、坦克 500 Hi4-Z 等多款车型，形成了覆盖不同细分市场的产品www.toutiao.com/article/7581901389924663848/矩阵。

Hi4 技术最显著的创新在于其独特的双电机架构。与传统混动系统不同，Hi4 采用 P2.5+P4 的电机布局，前轴集成 P2.5 电机，后轴布置 P4 电机，仅通过两个电机就实现了四驱功能。这一设计不仅简化了结构，减少了一个电机的成本，还实现了 "以两驱价格享四驱性能" 的市场定位。配合两档混动专用变速箱，Hi4 系统能够根据不同工况智能切换工作模式，实现 "三擎九模" 的灵活运行 —— 包括纯电模式、混动模式和增程模式，确保车辆在各种行驶条件下都能保持最佳效率。

性能表现上，搭载 Hi4 系统的车型展现出不俗实力。以整备质量 2 吨的 SUV 为例，WLTC 工况下亏电油耗可达 5.5L/100km，零到百公里加速仅需 6.4 秒，同时提供 19.94kWh 和 27.5kWh 两种电池容量选择，纯电续航里程超过 100 公里，满足日常城市通勤需求。这种 "高效率、高性能、低油耗" 的组合，构成了 Hi4 技术的核心竞争力。

混动技术市场格局与竞品分析

当前混动市场呈现百花齐放的态势，插混技术尤其受到消费者青睐，成为各大车企的战略重点。在这片蓝海中，比亚迪无疑是最具竞争力的玩家，其 DM 系列混动技术经过多代迭代，已形成完整的技术矩阵。DM-i 系统主打经济性，采用 P1+P3 电机布局，以电驱为主，发动机主要负责发电；DM-p 则强调动力性能，通过增加后轴电机实现四驱；而高端的易四方平台更是采用四电机驱动，实现了诸如横向移动、原地旋转等极限功能。2024 年底推出的 DM-i 5.0 版本进一步将热效率提升至 46.5%，配合碳化硅电控技术，纯电续航可达 250 公里，快充功率提升至 200kW，展现出强大的技术实力。

长城 Hi4 采用 P2.5+P4 双电机四驱布局，在通过性和操控性上形成特色；与需要三个电机实现四驱的系统相比，具有结构简单、成本更低的特点。这种 "双电机实现四驱" 的创新，使得能够以更具竞争力的价格提供四驱体验，形成了独特的市场定位。

除了比亚迪，吉利雷神混动也是不容忽视的竞争对手。其 3 挡 DHT Pro 变速箱设计强调 "挡位" 优势，市区用 1 挡确保扭矩，高速用 3 挡降低转速，兼顾动力与经济性，欧洲 WLTP 工况油耗达 4.2L/100km，在国际市场表现亮眼。这种多挡位策略与长城 Hi4 的两挡设计形成了不同的技术路线，也分流了部分追求驾驶质感的消费者。

长城 Hi4 混动技术的优势与劣势

长城 Hi4 的技术优势集中体现在三个方面：创新的四驱架构、出色的场景适应性和持续的技术迭代。通过 P2.5+P4 的双电机布局，Hi4 实现了 "1+1>2" 的效果，用更少的硬件实现了四驱功能，这一创新不仅降低了成本，还优化了空间布局。在场景适应性方面，Hi4 表现尤为突出，特别是在低温环境下，其系统效率仍能保持 85%，配合智能分动箱和 "岩石模式"，在越野场景中展现出独特优势 —— 坦克 500 Hi4-T 上市三个月订单破万，二手市场溢价 5% 的表现，印证了消费者对其越野性能的认可。

然而，长城 Hi4 也面临着不容忽视的挑战。首先是新能源转型整体滞后，2025 年上半年长城新能源渗透率仅为 28.2%，远低于行业领先水平，纯电技术储备不足制约了混动技术的协同发展。其次是智能系统协同问题，智能座舱与 Hi4 技术适配需进一步优化，部分车型 OTA 升级服务有待完善，用户体验有提升空间。成本控制也是一大难题，需要通过规模效应和供应链整合持续优化，进一步提升市场竞争力。

油耗表现是 Hi4 面临的另一大挑战。根据用户实测数据，搭载 Hi4 系统的车型在实际使用中油耗略高于部分竞品车型，如哈弗枭龙 MAX 平均油耗 7.04L/100km，对比部分竞品存在差距。虽然第二代 Hi4 通过后桥解耦系统将高速油耗降低 0.4~0.7L/100km，能量回收效率提升 2%，但与部分竞品的低油耗表现相比，仍有提升空间。

长城 Hi4 混动技术的市场表现与前景

市场表现上，长城 Hi4 呈现出 "两极分化" 的特点。一方面，在越野细分市场取得突破，坦克品牌 2025 年上半年销量占比达 22.6%，坦克 500 Hi4-T 成为爆款车型；另一方面，主力车型表现疲软，哈弗 H6 同比下滑 17.84%，欧拉品牌同比下滑 63.46%，反映出 Hi4 技术尚未全面带动品牌整体增长。

海外市场拓展为 Hi4 提供了新的增长空间。长城在澳洲市场表现亮眼，市占率达 4.3%，位居中国品牌第一；巴西工厂获得当地政府支持，2025 年前 9 月海外销量达 33.42 万辆。这种区域深耕策略，为 Hi4 技术提供了差异化的市场机会，尤其是在越野文化浓厚的市场，Hi4 的四驱优势有望进一步放大。

展望未来，Hi4 技术面临机遇与挑战并存的局面。一方面，混动市场仍有增长空间，政策支持和消费者接受度提升为技术落地创造了条件；另一方面，竞争将更加激烈，各类混动新技术不断推出，技术迭代速度加快。长城需要在保持越野技术优势的同时，进一步提升系统效率和成本控制能力，才能在混动赛道上占据更有利位置。

结论与建议

长城 Hi4 混动技术代表了中国品牌在混动领域的创新努力，其 "双电机实现四驱" 的设计展现了独特的技术思路，在越野场景中具有明显优势。然而，面对市场竞争，长城还需在以下方面持续改进：一是加快新能源整体转型步伐，提升技术储备，形成协同发展格局；二是加强系统协同，优化智能座舱与混动系统的适配，提升用户体验；三是优化成本控制，通过规模效应和供应链整合，提升市场竞争力。

对于消费者而言，选择混动车型应根据自身需求：若以城市通勤为主，年里程≤1.5 万公里，部分注重经济性的混动系统可能是更经济的选择；若喜爱越野，经常行驶在复杂路况，Hi4 系统的四驱优势和场景适应性更具吸引力；而注重长途舒适性和欧系驾驶感的用户，吉利雷神混动也是值得考虑的选项。

混动技术的竞争归根结底是创新能力的竞争。长城 Hi4 凭借差异化的技术路线在市场中占据了一席之地，但要进一步提升市场地位，还需要持续的技术迭代和系统能力提升。这场中国品牌之间的技术较量，最终将推动整个行业的进步，为消费者带来更多优质选择。