文|有风

编辑|有风

12月，电动自行车新国标正式实施，这本是为了让大家骑车更安全，没想到刚入市就被消费者吐槽上了热搜。

铁皮座椅硌得慌、后衣架装不了儿童座椅、后视镜干脆省略，好好的安全新规咋就成了“吐槽大会”？

说到底，还是“前置工作”这堂课没备好。

争议事件，从“铁皮座椅”到“后视镜缺失”，问题出在哪？

最让消费者炸锅的是座椅，有网友晒图，新买的电动车座椅硬得像块铁板，骑半小时屁股发麻。

企业急着合规能理解，新国标要求座椅防火阻燃，可把座椅做成铁皮凳，这操作就有点迷了。

安全是底线，舒服也是刚需啊。

不光座椅，后衣架的问题也让家长们犯了难。

不少新车型直接取消了后衣架，带娃出门没地方装儿童座椅。

有家长吐槽，“总不能让孩子站踏板上吧？这安全隐患比没后衣架还大。”

企业解释说“怕超重不合规”，但合规和实用就不能两全吗？

还有人担心车速到25km/h会突然刹车，官方赶紧出来澄清，说那是“限速不刹车”，就是到了速度会提醒，不会突然抱死。

但为啥一开始不把话说清楚？搞得大家买车时心里直打鼓，这沟通工作做得确实不到位。

后视镜的缺失更离谱，新国标说“鼓励安装”，结果有些企业为了外观简洁，直接把后视镜给省了。

骑电动车不看后视镜，变道转弯全靠回头瞅？这可不是小事，安全配件能省吗？

企业这边也有苦衷，新规过渡期短，大家都在抢时间拿认证，难免顾此失彼。

有业内朋友说，“检测报告催得紧，先把安全项过了再说，细节优化只能往后排。”

可“往后排”的结果，就是消费者用着闹心。

消费者那边更简单，买电动车图的是方便实用。

安全升级当然欢迎，但座椅硌人、没地方带娃、连后视镜都没有，这体验还不如老款车，换谁心里都不痛快。

安全和便利，本来就不该是二选一的题。

官方回应后，行业该补的“前置课”有哪些？

12月4日，工信部和自行车协会总算回应了。

核心意思是“个别企业理解偏差”，大部分企业做得还行，重点批评了“懒政式设计”，光想着合规，忘了用户需求才是根本。

这话算说到点子上了，政策初衷是好的，被执行歪了才出问题。

其实这种“重合规轻体验”的毛病，2019年旧国标切换时就犯过。

当时不少企业为了过检测，把电池容量砍了，续航里程直接缩水一半，价格还涨了不少。

消费者骂声一片，最后还是得返工整改。

过了四年又踩类似的坑，这记性有点差啊。

监管部门这边，沟通也得跟上。

新国标细则出来后，宣贯会开了几场？企业对“人性化设计”的理解有没有偏差？比如座椅材质，标准只说“防火阻燃”，没说必须用铁皮吧？

要是提前把这些细节讲透，企业也不至于走极端。

消费者的声音也该早点被听见，你看家电行业，新国标实施前都会开听证会，企业、消费者、协会坐一起聊，哪些地方不方便，提前改。

电动自行车行业要是也搞这么一套，铁皮座椅这种问题，说不定一开始就能避免。

好在协会反应还算快，马上组织了标准解读会，拉着检测机构手把手教企业怎么平衡安全和体验。

还建了个技术交流群，谁家有好点子就分享出来，比如防火又软和的座椅材料、能承重又合规的后衣架设计。

企业也开始整改了，之前被吐槽的“铁皮座椅”车型，72小时内就启动了换货，换成加了海绵的改良款。

有品牌甚至搞起了“用户体验官”活动，让消费者提前试骑新车，有问题当场改。

这波操作，早干嘛去了？

要说前置工作做得好的，得学学汽车行业。

国六排放标准实施前，车企提前三年就开始搞技术储备，还通过“旧车置换补贴”引导市场过渡，消费者没觉得太折腾。

电动自行车行业要是能提前这么准备，哪会有这么多争议？

儿童玩具新国标也值得借鉴，把“用户体验测试”直接放进了认证流程。

新车出来先让家长和孩子试玩，不舒服、不安全的设计直接打回。

电动自行车要是也这么干，铁皮座椅根本过不了测试这关。

说到底，新国标争议给行业提了个醒，政策落地不是“考完试就完事”，得提前把功课做足。

企业要把消费者需求放进研发全流程，监管要多跟企业、用户沟通，协会搭好桥梁。

三方合力，才能让好政策真正落地生根，让大家骑上既安全又舒心的电动车。

这事也不光是电动车行业的问题，任何跟老百姓相关的政策，都得把“前置工作”做细。

多听听用户怎么说，多看看执行中可能出什么岔子，提前把坑填上。

别等消费者吐槽了才整改，主动点，大家都省心。