雷军还在微博晒“11月交付超4万辆”的喜报，可数据一拆开，真相就藏不住了。

2025 年 3 月，小米 SU7 还能交出单月 2.9 万辆的成绩，到了 11 月，这个数字直接腰斩到 1.25 万辆，同比暴跌近 46%。与之形成鲜明对比的是，小米新出的 YU7 单月卖了 3.37 万辆，可懂行的都知道，这是靠低价走量冲出来的 —— 终端成交价已经下探到 17 万区间，还绑定了购置税优惠，说白了就是 "以价换量"。

这场从 "一车难求" 到 "退订潮" 的反转，只用了半年时间。

把时间拉回今年 3 月 29 日，安徽德上高速上的一场事故，成了 SU7 口碑崩塌的导火索。

一辆开启 NOA 智能驾驶的 SU7，径直撞上隔离带后爆燃，车上三人不幸遇难。事故后流出的视频显示，车辆撞击后电子门锁死，路过的司机想救人却打不开车门，最后只能眼睁睁看着火势蔓延。

可当时小米的回应，至今让车主们耿耿于怀 —— 没有事故细节，没有责任认定，只发了条 "深表哀悼" 的微博，转头就删掉了网上流传的事故视频。直到 9 月份，国家市场监管总局发布召回公告，大家才知道真相：11.69 万辆 SU7 存在智驾安全隐患，L2 高速领航系统对极端场景识别不足，容易引发碰撞。

这不是 SU7 第一次暴露安全问题。

去年 11 月，70 多辆 SU7 在自动泊车时集体撞向障碍物，官方解释是 "系统 BUG"；12 月，磷酸铁锂电池在 97km/h 撞击测试中直接热失控，冒出的浓烟让现场测试人员都捏了把汗；今年 5 月，车主们发现车机更新后，SU7 Ultra 的动力被锁了 —— 原本 1548 马力的车，硬生生被限制到 900 马力，要完成指定圈速才能解锁，网友怒斥 "花 50 万买了个阉割版"。

更让人后怕的是 "车门问题"。有车主反映，自己的 SU7 在低速碰撞后断电，四个车门全打不开，最后是消防员用破拆工具才把人救出来。后来大家才发现，为了控制成本，小米居然省掉了机械逃生装置，全靠电子系统开门 —— 手机死机能重启，车断电了怎么办？

"4.2 万选装的碳纤维前舱盖，就是个样子货。" 北京的 SU7 Ultra 车主李女士的遭遇，戳穿了小米营销的 "泡沫"。

当初买车时，销售把这个碳纤维机盖吹得天花乱坠："双风道设计，能导流还能降温，比普通机盖轻 1.3 公斤，开起来更省油。" 可提车后李女士发现，所谓的 "风道" 根本没打通，夏天跑高速时发动机温度比朋友的比亚迪汉还高。后来几十位车主联名维权，小米给出的解决方案居然是 "补偿 2000 元积分"，气得有人直接在 4S 店挂横幅。

比配置缩水更让车主揪心的，是 SU7 断崖式下跌的保值率。

上海二手车商老王算了一笔账：今年年初，他收了一辆行驶 2000 公里的 SU7，花了 27 万，想着能赚点差价，结果挂到网上一个月，问的人都没几个。"现在消费者精得很，知道这车有安全隐患，宁愿多花两万买二手特斯拉 Model 3，也不碰 SU7。" 老王说，现在他看到 SU7 车主来卖车，直接摆手："不敢收，怕砸手里。"

中国汽车质量网的数据更直观：2025 年第一季度，SU7 以 239 分的差评得分，成了 "质量最差纯电车"。有车主在论坛统计，SU7 的退订率已经高达 40%，"愿意亏一点出手" 的转让信息刷满了屏幕，曾经的 "米粉" 现在吐槽："以为买的是黑科技，结果是工业垃圾。"

面对 SU7 的颓势，小米不是没动作。

今年 6 月上市的 YU7，成了小米的 "救命稻草"。这款车定价 30 万左右，实际终端价能谈到 27 万，还送充电桩安装服务，靠着 "低价 + 政策优惠"，11 月卖了 3.37 万辆，撑起了小米汽车4.6 万辆的总销量。

可仔细看就会发现，YU7 的热销是 "拆东墙补西墙"。北京小米 4S 店的销售透露，现在到店的客户，十个有八个是冲 YU7 来的，SU7 的展车旁边基本没人围。更麻烦的是产能问题 —— 北京工厂 30 万辆的年产能，根本扛不住单月 4 万的订单，SU7 的交付周期从 4 个月延长到 6 个月，不少客户等不及，直接转订了比亚迪海豹 DM-i。

卢伟冰在三季度业绩会上说 "2026 年很有挑战"，现在看来这话不是谦虚。一方面，SU7 的安全口碑没修复，二手车市场还在恶性循环；另一方面，YU7 的低价策略拉低了品牌溢价，再加上明年购置税补贴退坡，小米要掏出 20 亿来兜底，这几乎吞掉了近三个季度的利润。

最让行业担忧的是小米的 "手机思维造车"。为了控制成本，把机械逃生装置换成电子系统，把安全测试数据藏着掖着，出了问题就删帖、发律师函 —— 可汽车不是手机，死机了能重启，出事故了就是人命关天的事。

现在的小米汽车，就像走在钢丝上。YU7 的热销能撑多久？SU7 的安全隐患能不能彻底解决？二手车市场的信任能不能重建？这些问题，不是靠雷军发几条 "感谢支持" 的微博就能回答的。

用户不需要神，只需要一辆能平安回家的车。而小米，显然还没学会这个最简单的道理。