2025年11月，小米汽车交出了一份令市场瞩目的成绩单。全系车型零售销量达到46249辆

这一数字不仅刷新了其自身纪录，更使其在群雄逐鹿的新势力阵营中站稳了脚跟，甚至连续多月超越了曾经的标杆“蔚小理”

01 格局洗牌，市场座次重排

11月的新能源汽车市场，正经历一场剧烈的分化与洗牌。第一阵营的领头羊地位易主，鸿蒙智行以超过8.1万辆的交付量创下新高，零跑汽车也稳固在7万辆以上

相比之下，曾长期占据销量榜前列的“蔚小理”三家，在11月的交付量均回落至3.3万至3.7万辆的区间

市场的竞争态势，已从单一爆款车型的对决，演变为体系化能力与产品矩阵的全面比拼。

02 数字背后，稳定的体系能力

“连续三个月交付超4万台”，这个表述背后，是小米汽车在产能、供应链和交付体系上步入稳定阶段的信号

11月销量的构成揭示了其增长动力来源。主力车型YU7表现极为亮眼，单月销量飙升至约33729辆

同时，小米汽车在11月底紧急推出的 “现车选购”政策也值得关注

03 产品转型，从轿车到SUV的接力

小米汽车的销量结构正经历一场静默但深刻的转型。其开山之作SU7轿车，定位运动轿跑，承担了树立品牌科技形象的使命。而随着YU7的上市与上量，小米汽车的市场重心已明显向更主流的SUV市场倾斜

这种“轿车立标杆，SUV走销量”的产品策略是明智的。YU7所处的细分市场空间更为广阔，其销量崛起迅速拉高了品牌整体规模

04 盈利曙光，商业模式的初步验证

相比销量的增长，更具里程碑意义的或许是财务层面的突破。根据相关分析，小米汽车已成功扭转了早期的亏损局面，甚至实现了单季度经营利润，其单车毛利已转正并达到可观水平

对于一个初创造车企业，“卖一辆亏一辆”的魔咒曾长期存在。小米汽车在较短时间内跨越盈亏平衡点，证明了其在成本控制、供应链议价以及定价策略上的综合能力

05 前路挑战，口碑与创新的平衡

然而，高歌猛进之下暗流涌动。在销量攀升的同时，小米汽车也正面临着一系列围绕产品质量、安全及销售服务的舆论压力

此外，当前销量高度依赖YU7一款车型，也存在一定风险

2025年即将收官，雷军曾预期小米汽车全年交付量将超过40万辆

当行业站在2025年的末尾回望，小米汽车的闯入无疑是最具戏剧性的章节之一。它用惊人的“小米速度”，证明了跨界者不仅能活下来，还能活得不错。销量数字是过去式，而围绕口碑、创新与长期主义的考验，则是它驶向未来的必经弯道。