哈喽，兄弟们，如果我说9万多就能买到合资的插混轿车了，还是带15.6英寸2.5K大屏的那种！你信不信？没错，就是我身边的这辆12月1日刚发布的日产N6，9.19万的起售价，今天我们就静态体验一下，看看这台热门新车的实力究竟如何！

1 外观：精准拿捏主流审美

先来说说外观，日产N6的前脸用的是和N7同款的“风迹美学”设计，封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，科技感十足，晚上点亮也很有辨识度。

下方还有一个大尺寸进气口，毕竟插混系统也是需要更好的散热。进气口下方还增加了一个前铲，前铲的颜色是跟整车统一喷漆，从各个角度看都很漂亮，迎合了年轻人的审美。封闭式的前脸做的比较像现在的纯电车型，甚至把这个NISSAN的标都融合到里面了。

来到侧面，N7的溜背造型更激进，而N6的线条从A柱到车尾是平缓的弧线，4831mm的车长加2815mm轴距，比N7短了点，但后排头部空间会更友好。隐藏式门把手和17英寸低风阻轮毂算是一个加分项，风阻系数低至0.248，这也是它纯电续航能跑长的原因之一。

尾部设计很讨家庭用户的喜欢，贯穿尾灯晚上点亮后颜值在线，微微上翘的小鸭尾配合上隐藏式排气，整体看着特别稳重。车身颜色，我个人更推荐风信紫这个颜色，比图片更好看。

2 内饰：科技与温馨交融

坐进车内，给我的第一感觉就是科技的先锋感。不过这个科技感里面融入了一些圆润的内饰设计，给人更加温馨的感觉。米白配色加软包材质，256色氛围灯晚上开更有感觉。

方向盘是双辐式设计，握感刚好贴合手掌，怀挡布局把中控下方空间腾了出来，放手机等一些小件物品特别方便。中控屏是14.6英寸2.5K悬浮屏，高配是15.6英寸，搭载的NISSAN OS系统用起来很顺手。

车机搭载的是高通8155的芯片，高配用的高通骁龙8775的芯片，分屏显示导航和音乐完全不卡顿。整个智能辅助驾驶的话，与moment的合作，可以做到L2级别的智能辅助驾驶。座椅方面，说实话是有点东西的，“零压云毯大沙发”，实际坐起来的话，它能自动贴合腰部曲线，这种包裹感和贴合度，确实是传统座椅给不了的，而且主驾还有12点按摩功能，坐起来确实舒服。

我们再来后排看看，后排的座椅是真的软，坐上去真的非常舒服。这个中间扶手摸着也很软乎，整个后排各个角落都很软，有小孩坐后排，完全不担心磕碰。空间表现的话，也是游刃有余，我178的身高坐在后排腿部空间还有三拳的余量，头顶空间也保持的非常不错，而且中间地台几乎是纯平的，坐三个成年人完全没有问题。

再来说说后备箱，后备箱的空间比同级别的车型都大，因为它采用的是扭力梁的悬架，就是布局在后排的时候，可以把更多的空间释放出来，给车里面使用。而且后备箱的开口也很大，还做了一个下沉式的下挖，所以它可用的垂直高度非常的高，很多行李箱你都可以放进去立在里面。但是有个缺点，它的后排不能放倒，这算是有些小遗憾。

3 动力：高效动力，安全省心

动力方面，N6全系都是插电混动，搭载了1.5L自吸发动机加电机的组合，系统综合扭矩320nm，百公里加速6.8s，比N7的入门版还快，起步时推背感很明显。CLTC纯电续航180km，日常通勤上下班，一周充一次电完全够用，就算忘了充电，亏电油耗才2.79L，一年油费不到3000元，还是很省钱的，这一点很符合家庭用户的需求。

电池用的是云盾磷酸铁锂电池，通过了双倍国标的针刺测试，还承诺“自燃包赔”，不限首任车主、终身有效，这底气可比很多品牌足。而且还有全域智能防晕车技术，容易晕车的家人坐这台车绝对省心。不过底盘方面，N7是多连杆后悬架，N6用的是扭力梁，过减速带时后排会有点颠簸，但日常通勤完全够用。

4 总结

总的来说，如果你的预算10万左右，并且看重合资品质和低用车成本，对智能配置没有极致追求，那这台9.19万的起N6会很适合你。车型推荐上，我个人觉得10.99万的180 Pro版最划算，标配皮质座椅、L2级辅助驾驶和10.25英寸仪表，家用足够；如果经常跑高速，加5000元上180 Max版，能买到座椅通风加热和按摩，性价比超高；至于顶配的Max+版，虽然有高速NOA领航，但得等车还贵，除非是科技迷，否则倒也没必要。

可能会有车友问，10万级插混有比亚迪秦L、吉利银河A7，为什么选日产N6？我觉得是“情怀+靠谱”的双重加持。日产一直懂家庭用户要什么，不是最炫的科技，也不是最快的加速，而是坐得舒服、用得省心、坏了不愁。如果你正在为家庭选一台“闭眼买不踩坑”的新能源轿车，这台N6真的可以去门店试试，毕竟能让日产放下合资身段，在10万级市场拼配置的车，这还是头一台。

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