今天给大家分享一台非常稀有的本田小跑车，CR-Z。估计很多年轻的朋友都不认识，更别说见过开过，包括本技师都没见过几次，所以一有机会就迫不及待的分享给铁子们。

以本技师肤浅的理解，这车就是个强化升级版的飞度，两者还是有很多的共同点，都出自本田GE平台，都是小尺寸，都是1.5L发动机配CVT变速箱，都是40L油箱，都是前麦弗逊后扭力梁悬架，都具备很大的改装潜力；最重要的是，都很保值。

区别就在于，CR-Z的设计更偏向运动和操控，外形更犀利，轴距更短，车身高度更低，底盘悬挂调教更激进，同时发动机的参数略有差异，CR-Z的马力反而低了一些，因为它是油电混动，有一个13马力的电机加持。

当然，内饰的功能配置也比飞度好不少，毕竟当年要卖28万。也正是当时价格太高，销量上几乎无人问津！现在的二手车源，大多数都十几年车龄了，还愿意花大几万买它的，要么是日系JDM玩家，要么是情怀圆梦，当年爱而不得，如今为青春买单！

不管是哪一种，车况都必须过关，太差的肯定不买。那么接下来就跟着本技师的高倍镜头，看看这辆CR-Z到底是一个什么样的状态！

车型配置：本田CR-Z 2012款 hybrid

出厂日期：2012-04

上牌日期：2013-10

表显里程：68123KM

厂商指导：28.88万

二手报价：6.5万

第一步依旧是外观，前杠明显喷漆了，且下部漆面破损，说明前方有刮蹭磕碰，待会内部结构需要注意。

前机盖正中间部位存在钣金修复，内部也有变形，说明前面有碰撞，碰撞点估计在中间位置。

令人心安的是，前机盖的铰链螺丝，没有拆卸和喷漆的痕迹，说明前盖没有更换，侧面也反应了前方的碰撞力度不会太大，不然机盖就修不回来了。

水箱框架的固定螺丝也没有拆卸，框架整体没有切割更换，只是底部小面积变形了，问题倒是不大，这应该是托底导致的，毕竟底盘太低了。

前面的防撞中间部位，有明显变形破损痕迹，这就和前方碰撞有关系了，当时可能也没修复，就这么继续用了！

还好前纵梁没有波及到，再次说明，前面的碰撞力度不是太大，只要纵梁没伤，那其它的小伤都是小问题，毕竟看这么老的车，买家也会做好心理准备。

再往后就是发动机，这台1.5L自吸机子也是老选手了，出了名的耐造，6万公里如果是实表的话，那说它刚过磨合期都不夸张！

不信你就看，气门室盖，进气歧管，排气歧管和机脚螺丝都没拆，只是气门室盖有些轻微渗油，这也是本田的老通病了；原因就是气门室盖是塑料材质，时间久了温度不一致，多少会有些老化松动，造成密封不严实。

发动机没啥毛病，往后看车身漆面。漆面要先找一个地方校准漆膜数据，这个地方必然是车顶，不容易撞到，除非翻车大事故。车顶看下来，没有喷漆修复，数值100μm以内，典型的日系车厚度。

有了可以参考的数据，就快速的点一遍车身，出乎意料的是，全车竟然只有两个面钣金修复，分别是左前门和左后翼子板，剩下的都还是原版原漆，确实难得，在同年份里已经是无敌的存在了！

下一步检查内饰，拉开车门扫一眼，方向盘包了新皮套，座椅磨损不大，基本符合6万多公里的使用程度，不过一个部位的磨损说明不了什么，待会儿再结合其它地方来综合判断。

内饰先排查泡水的项目，座椅螺丝拆卸，原因是加装全包围脚垫，座椅下部金属件和线束没有生锈泥沙，转向管柱没有生锈，保险丝盒内部也没有泥沙水痕的存在，目前看泡水的可能性不大。

主驾驶地毯下面干干净净的，但副驾地毯下面有明显的霉斑，面积不大，泥沙水痕都没有，地毯底部也没有明显变色，这和泡水没有关系，可能就是洒了一杯饮料造成的。

内窥镜探测门槛空腔内部，也没有发现泥沙存在，表面一些尘沙，这个无法避免，至此可以排除车辆泡水。

测试电器功能，出现两个问题，一是停车传感器报警，这也是本田常见的通病了，倒车雷达开关的指示灯容易坏，换个灯泡就行了；二是副驾玻璃的升降控制按钮接触不良，时好时坏，小毛病，不在意的话不维修也不影响。

最后上架检测底盘，车就在修理厂门口，上架不要太方便。升起来把护板拆掉，能看到发动机和变速箱很干爽，没有明显的漏油痕迹，也没有明显的刮蹭托底。

放得开和变速箱的结合处螺丝没有拆卸，说明两者没有分离落地，曲轴油封也没有渗油漏油，状态良好。

两个油底壳也没有拆装和漏油痕迹，本田发动机，确实没得黑！

前后悬挂没问题，减震也没漏油损坏，只是转向拉杆的外球头破损渗油了！

最后检测纵梁下部，没有托底变形，没有事故维修，不过看BBA车多了，这本田小车的纵梁，总感觉不是那么结实！

整车全部看完，车况属实不错，无重大事故无水泡无大修，公里数的出入也不大，前部小碰撞，没有伤到骨架，不影响车辆使用；整备建议就是做个小保养，把车门功能和雷达开关的灯泡检修好，再战十年！

车源稀有，车况又好，想必买家肯定会买的，但6万多的价格，大部分人会被劝退，现在飞度都没人买了，何况这种小众车呢？好了，今天的分享到此结束，咱们下期再见！