作者 | 逍遥

大家好，我是逍遥！每天跟大家吹吹水，有趣的灵魂，从此相遇！

2026年一季度，中国新能源SUV市场注定要“杀疯了”。智己LS9三电机版、极氪8X、零跑D19、智己LS8——四款重磅6座SUV扎堆申报，剑指三月上市。这哪是新车发布？分明是一场技术、定位与价格的贴身肉搏。有人把前沿科技武装到牙齿，有人用疯狂堆料挑战认知，还有人打算用价格“掀桌子”。各位车友，系好安全带，我们提前盘一盘。

一、技术路线之战：激进派与实用派的抉择

智己LS9三电机版，无疑是本届“技术宅”代表。

兄弟我看了申报信息，直呼好家伙。前160kW+后双195kW电机的三电机组合，性能参数已经够唬人。但真正的“王炸”是它可能搭载的满血版灵蜥数字底盘和全线控转向技术。这玩意儿直接把传统的机械转向柱换成了电信号控制，官方宣称具备双电机+双ECU备份，断电后0.5秒内激活机械备份。这简直是给大型SUV装上了“矢量喷口”，操控灵活性值得期待。再加上520线束激光雷达和英伟达Thor芯片，智己这是要把LS9打造成一个技术图腾。

极氪8X则走了另一条“混动悍将”的路子。

基于浩瀚-S架构，主打SEP超混动力。1.5T发动机配双电机，顶配甚至可能上三电机，综合功率据说能干到1030kW，百公里加速3.1秒。在补能焦虑尚未完全消除的2026年，一套高效混动系统配上6C超充大电池，对很多用户而言，可能比纯电更“无焦虑”。它的策略很清晰：用狂暴性能和能源灵活性，正面硬刚理想L8这类标杆。

二、错位竞争与定位博弈：谁更懂“全家出行”？

零跑D19，一个典型的“堆料狂魔”和“价格屠夫”结合体。

增程版80.3kWh宁德时代电池、纯电版115kWh电芯、圆规掉头、双腔空悬+CDC、双8797芯片……光看配置表，这简直是50万级的水平。零跑提前半年预热，意图太明显：用越级的产品力，冲击高端市场，但最终售价必须给惊喜。目前普遍猜测其起售价若低于23万，将极具杀伤力。它赌的就是消费者会为极致性价比买单，哪怕品牌力稍弱。

智己LS8，则像个精明的“田忌赛马”选手。

从申报信息看，它尺寸比LS9略小（车长5085mm，轴距3060mm），提供了52kWh/66kWh两种电池包和后驱、四驱多种组合。它的任务很明确：下探到25-30万价格区间，用智己的品牌和设计，去抢夺主流6座SUV市场份额。虽然没有明确信息表明它会用上线控转向，但更亲民的价格和依旧不错的空间与配置，让它可能成为许多家庭用户的务实之选。它和自家大哥LS9，形成了高低搭配。

三、价格与诚意的终极悬念

这四款车的定价策略，将直接决定2026年战局的走向。

智己LS9三电机版：技术天花板，价格恐怕也是天花板。参考现有LS9车型32万+的起售价，这个满血版大概率会冲向40万甚至更高。它为品牌立旗，但走量重任在LS8。

极氪8X：关键看它能否把起售价压进40万内。如果成功，凭借浩瀚架构的口碑和混动优势，它会成为高端混动6座SUV市场的有力搅局者。

零跑D19：价格是它唯一的，也是最大的悬念。配置已经“卷”上天，若最终定价真有惊喜，那就是“掀桌子”式入场，逼着友商们重新评估成本。

智己LS8：最可能扮演“价格杀手”。如果真能落在25-30万区间，凭借智己的设计和驾控底蕴，会对20-30万级所有6座SUV（无论增程还是纯电）造成巨大压力。

写在最后

2026年3月的这场“四车大战”，看似是新品秀，实则是中国车企在不同技术路线、市场定位和商业模式上的集中交锋。智己玩高端科技树立形象，极氪用性能混动开辟赛道，零跑靠极致配置冲击高端，而智己LS8则准备用亲民价格“打扫战场”。没有谁的模式绝对正确，市场会给出最终答案。

这场面，是不是像极了手机行业曾经的“百花齐放”？最终受益的，肯定是咱们消费者。当车企们不得不拿出真本事，少一些套路，多一些真诚时，好产品自然就来了。那么问题来了，老铁们，这四款即将“开卷”的6座SUV，谁的长板最戳中你？如果手握30-40万预算，2026年，你会优先考虑它们中的谁？评论区聊聊！