IT之家 12 月 9 日消息，世上超跑稀有，迈凯伦 F1 更是凤毛麟角，而底盘编号 014 的这辆，更是在它们之上。上周，在阿布扎比举行的 RM 苏富比（RM Sotheby's）拍卖会上，这辆编号 14 的 F1 以含佣金 25,317,500 美元（IT之家注：现汇率约合 1.79 亿元人民币）的价格成交，成为史上售价最高的迈凯伦车型。

这辆 F1 最初交付予文莱王室，车身为钛黄色（Titanium Yellow），后由迈凯伦位于沃金（Woking）的工厂进行全面重建，并升级为 LM 规格内饰，同时加装了高下压力套件（High-Downforce Kit）。相较于大多数超跑，其经历可谓丰富多彩。如今，随着它加冕“全球最贵迈凯伦”桂冠，其传奇色彩更添浓墨重彩的一笔。

通常而言，达到这一价位的汽车往往会沦为车库中的静态艺术品，但这辆 F1 却截然不同。在成为全球最昂贵迈凯伦之前，其始终按照戈登・穆雷（Gordon Murray）的初衷被使用：驰骋于真实道路，累积真实里程，由真正热爱驾驶的人所拥有，而非束之高阁、当作博物馆展品般供奉。

在其早年文莱生涯结束后，这辆 F1 辗转来到英国，继而进入美国，在东西海岸之间穿梭，累计行驶里程接近 14000 英里（约 22531 公里）。当代藏家尤其愿意为一辆富有故事性的 F1 支付溢价，尤其是当这则故事中还包含迈克尔・舒马赫（Michael Schumacher）与刘易斯・汉密尔顿（Lewis Hamilton）的亲笔签名时。

更令人称道的是，该车于 2007 年接受了迈凯伦工厂的全面重建。这次并非简单翻新，而是彻头彻尾地拆解重组，工程在迈凯伦技术中心（McLaren Technology Centre）完成。

此外，该车是仅有的八辆配备迈凯伦高下压力套件的 F1 之一。该套件包括固定式尾翼、源自 GTR 赛车的全新前保险杠与前分流器、LM 风格的带百叶窗式前翼子板、升级版大灯，以及轻量化的 OZ 轮圈。

内饰方面同样毫不妥协：采用 LM 规格座舱布局，配备赛车式驾驶座椅，关键部位裸露碳纤维结构。此外，车辆还配备了完整的冷却系统及空调翻新，以适应炎热气候。原厂的钛黄色车漆后来被更换为更显简洁利落的白鹭白（Ibis White），进一步凸显了车身线条的纯粹美感。

如今，该车以 2530 万美元的价格刷新迈凯伦成交纪录，超越上月刚刚以 2060 万美元售出的 S1 LM。迈凯伦在 F1 前后打造过诸多经典，却无一能拥有 F1 这般不可撼动的历史地位。