文 | 汽车行家

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“这你受得了吗？”——车评人陈震的这句标志性口头禅，在2025年12月初，成了千万网友反问他的集体调侃。

从12月4日深夜起，这位坐拥全网超2400万粉丝的车评界“一哥”，在微博、抖音、B站、快手、小红书等所有主要社交平台的账号，陆续显示“因违反相关法律法规”或“因不符合社区规范”而被禁言。

一天后，国家税务总局的一则官方通报，为这场突如其来的全网静默给出了答案。

12月5日，国家税务总局北京市税务局第三稽查局正式通报，依法查处了网络车评人陈震偷税案件。

经查，在2021年至2023年 期间，陈震通过隐匿收入、转换收入性质、进行虚假申报等手段，少缴个人所得税共计118.67万元。

依据相关法律法规，税务部门对其作出追缴税款、加收滞纳金并处罚款共计247.48万元的处理处罚决定。

目前，涉案款项已全部追缴入库。偷税通报与全网禁言的双重打击，让这位昔日的“二环十三郎”和《萝卜报告》创始人，瞬间跌落神坛。

税务部门的通报，详尽还原了这位顶流车评人是如何在镜头之外，精心设计了一套偷逃税款的“组合拳”。

首先，是隐匿收入。稽查部门发现，作为粉丝超千万的顶流博主，陈震在2021年至2023年间，每年申报的综合所得仅为100余万元，这与他的网络热度严重不符。

在首次约谈时，陈震声称已完成了以前年度的自查补税。然而，调查显示，其所谓的自查补税仅覆盖了2023年，之前的年份问题依旧。

调查人员深挖资金流向后发现，陈震自2021年开设短视频账号后，主要通过发布产品宣传视频取得收入。蹊跷的是，其账号关联的银行账户直到2022年才有提款记录。

稽查人员判断其使用了其他渠道提现，并最终查明：2021年至2022年初，陈震通过第三方支付平台，提取了某网络视频平台转入的广告劳务报酬累计157.25万元，且未申报纳税。

其次，是更为隐蔽的 “转换收入性质” 。2022年，陈震在天津成立了一家个人文化创意工作室。

经查，该工作室没有实际的办公场地，也没有雇佣工作人员，是一个典型的空壳工作室。自2022年4月起，陈震将平台的短视频广告收入提取至该工作室账户，并将其申报为工作室的“生产经营收入”，而非其个人的“劳务报酬所得”。

通过这种方式转换的收入达230万元。这一操作的本质，是试图利用个人劳务报酬所得（最高税率45%）与个体工商户生产经营所得（税率5%-35%）的税率差，达到少数税款的目的。

在完整的证据链面前，陈震最终承认了全部违法事实。

陈震为何要如此煞费苦心地偷税？答案藏在他惊人的赚钱能力背后。那纸247万元的罚单，相较于他的真实收入，或许只是冰山一角。

据央视新闻披露，陈震仅网络广告一项，年收入就超过2000万元。而第三方平台给出的具体报价单，则更加触目惊心。

以其核心阵地抖音平台（粉丝1074.5万）为例，“陈震同学”账号的广告报价按视频时长分为三档：1-20秒视频：报价35万元；21-60秒视频：报价60万元；60秒以上视频：报价80万元

据网友统计，仅在2025年11月，陈震发布的视频中至少有7条为广告，涵盖深蓝、宝马、小鹏等多个汽车品牌，以及宁德时代、懂车帝等非车类品牌。

这些视频时长大多在60秒以上。若按单条80万元的顶格报价计算，其11月单月广告收入即可超过500万元；即便按最低的35万元计算，月收入也轻松超过200万元。

此外，他的商业版图还包括直播带货、线下出席活动（报价70万元/次）、付费社群、二手车渠道分成等。在2024年的一份行业报告中，陈震以1040万元的收入在抖音、小红书的创作者中排名第七。

有行业专家指出，陈震成功地将个人影响力转化为一个覆盖多领域的商业实体，但其根基完全建立在“陈震”这个个人品牌之上。当个人成为公司的核心资产时，其自身的任何风险都将直接转化为企业的系统性风险。

在国内账号被全线禁言、偷税事实被公之于众后，陈震一度将目光投向了海外社交平台。

12月6日，也就是税务通报发布的次日，陈震被发现在海外平台发布了两条视频。其中一条中，他说道：“坦白说我也不知道后面会怎么样，但吸取教训吧。也许是个新的开始，希望后面能一切顺利。”

然而，另一条视频内容却引发了更大的争议——那是一条日产汽车的广告内容。

这一“内外联动”的操作，被部分网友和媒体解读为一种“破釜沉舟”式的叫板或流量突围的尝试。在国内外舆论场高度联动的今天，这种在敏感时期于外网关联商业推广的行为，极易被解读为对国内监管态度的轻视，反而可能激化矛盾。

不过，陈震的“外网发声”如同昙花一现。两条视频很快被删除。

12月7日，陈震通过其微信朋友圈作出了正式澄清和表态。他宣布，其海外社交媒体账号目前已正式停止更新，后续不会发布任何新内容。

针对网络上出现的部分冒充账号发布对抗性情绪言论的现象，陈震澄清称此类行为均非本人及团队所为，并呼吁公众保持理性，切勿误信虚假信息。

在谈及公司经营时，他表示团队将继续保留，公司会尽全力维持正常运转，自己将在力所能及的范围内妥善处理现有业务，并坚定承担应尽的社会与法律责任。

对于个人未来，陈震表达了深度反思的意向，宣布将 “暂停一切对外表达” ，通过放慢步伐来梳理过去在高速发展中忽视的问题。

汽车行家观察：

陈震的“翻车”并非孤立事件。近年来，从薇娅到邓伦，高收入网红主播、明星偷逃税案件屡屡发生。

他的案例，为整个依赖个人IP的网红经济模式，尤其是近年来火爆的汽车内容行业，敲响了一记沉重的警钟。

陈震近期的一系列公众形象危机，并非始于税务问题。今年10月，他驾驶劳斯莱斯发生逆行肇事，事故后“只买交强险”等言论已引发对其责任意识的质疑。

此后，他又因针对小米公司捐款等事件发表争议性言论，多次将自己推向舆论的风口浪尖。这些建立在争议话题上的流量，显然并不稳固。

值得注意的是，监管部门对汽车行业网络乱象的整治已在同步进行。就在11月，国家网信办会同工信部等部门，通报了一批典型案例。

其中，部分账号因发布捏造销量数据、恶意诋毁品牌、煽动公众情绪等行为被处置。无论是陈震涉及的税务违法，还是其他账号的内容造假，本质上都是在利益驱动下逾越了法律与行业的底线。

同时，明年1月1日起正式施行的新修订的网络安全法，提高了对网络运营者行政处罚的上限，从原来的100万元提高至1000万元。第六十九条规定， 网络运营者对法律、行政法规禁止发布或者传输的信息未停止传输、采取消除等处置措施、保存有关记录、向有关主管部门报告，造成特别严重影响、特别严重后果的，由有关主管部门处二百万元以上一千万元以下罚款，责令暂停相关业务、停业整顿、关闭网站或者应用程序、吊销相关业务许可证或者吊销营业执照。

对于陈震而言，247万元的罚单或许可以缴清，但失去的公信力与商业信誉，以及可能面临的从业限制，才是更长久的代价。

陈震试图通过小号“陈震同学的同学”发布视频回应，称“自作自受，多检讨自己”。但这个“小号”也迅速被平台追加禁言。

已有汽车品牌开始删除此前与其合作的推广内容，预计其未来的商业损失将远超罚款数额。

从靠专业测评和鲜明个性圈粉千万，到因偷税和争议言论沦为“负面典型”，陈震的经历印证了“流量越大，责任越大”这句老话。

车评人凭借专业知识获得信任与商业价值，更应坚守法律与诚信的底线。依法纳税，不仅是对国家应尽的义务，更是对自身职业的一份基本敬畏。

当监管的聚光灯照亮行业每个角落，任何侥幸心理都将无所遁形。车评可以“硬核”，但守法纳税绝不能“任性”。