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东风睿立达又获奖啦！

在刚刚结束的“2025第一商用车网年度评选”颁奖典礼上，东风睿立达凭借时效好、装得多、配送稳、充电快等优势，荣获“2025年度第一推荐城配物流车”年度大奖。

今年以来，新能源VAN车市场销量与渗透率快速提升，已成为商用车领域最炙手可热的细分市场之一。在这片竞争日益激烈的红海中，东风轻型车凭借深厚造车经验，推出了以睿立达为代表的VAN类产品系列，以其出色的产品力和超高性价比为城配物流提供了全新解决方案。睿立达的出现，为VAN类市场带来了怎样的启发？请看第一商用车网带来了详细解读。

差异化竞争成破局关键

据终端上牌数据显示，2025年10月，国内新能源VAN车销量再度突破3万辆，延续增长态势；1-10月，累计销量已经超过27万辆，保持着两位数的增长。这一增长背后是电商、即时零售、生鲜冷链、物流等行业的迅猛发展，城市配送车辆的需求日益旺盛。面对这样一个高速增长且潜力巨大的市场，各家车企纷纷布局，推出了各式各样的新能源VAN产品。

在如此激烈的竞争环境中，新产品想要立足市场，差异化竞争策略变得尤为关键。一味跟风、同质化只会陷入低端市场的内卷，而拥有独特技术优势的产品则能在市场中脱颖而出。我们以行业内最具代表性的企业五菱为例，其VAN类产品在市场中广受好评，销量表现极为出色，这与其独特的产品优势密不可分——其车型大多采用后轮驱动的布局。

第一商用车网认为，在VAN类车型的技术路线选择上，驱动形式正成为区分产品力的重要标志。随着市场竞争加剧，驱动形式的选择将影响产品的市场接受度和用户满意度，这为后续产品创新指明了方向。

城配物流环境 后驱优势显著

东风睿立达旗下的VAN类产品，和五菱一样采用了后轮驱动这一非常适合VAN类市场实际需求的技术路线。这种驱动形式的重心后移，使驱动轮能获得更好的抓地力，增强了在复杂路况下的操控稳定性，同时起步、爬坡更稳定、更从容，在承载能力和动力性能上也有着天然优势。此外，后驱车型在转向灵活性上也表现突出，更小的转弯半径使车辆在老旧小区的窄巷里掉头、在拥挤的仓库前挪车时更能展现出显著优势。

以睿立达V8E为例，作为一款专为城配物流量身打造的多功能车，该车采用了后置后驱布局，电机功率达110千瓦（150马力），动力充沛，实现了起步快、加速稳、承载强。该车在电池配置方面提供了多种选择，既可搭载50.48kwh弗迪刀片电池，续航332公里；还可选择搭载53.58kwh宁德时代2C超充液冷电池，续驶355公里，SOC 30%-80%快充不到15分钟即可完成。

除了驱动形式的优势，东风睿立达在空间设计上同样出色，1.89米超宽车身搭配1.35米轮包间距，整车载货空间高达8立方米。这一设计轻松解决了“叉车困境”——市场上应用最广泛的叉车托盘宽度是1.2米，而睿立达的轮包间距提升到1.35米，使标准尺寸的托盘可以直接横向放入。

睿立达产品还具备多项技术创新，比如应用了笼式车身结构，整车高强钢占比更是高达35%，搭配超长安全空间和2吨加强型冲焊一体桥，车辆行驶稳定性大大提升；搭载的动力电池，原厂原芯原封装，大大降低了运营中可能遇到的风险。这些精心设计共同构成了睿立达产品的核心竞争力。

新能源需重构VAN车价值

将驱动轮从前轴移向后轴，看似是驱动形式的简单改变，实则是产品研发思维的升级。东风睿立达对市场的认知相当清晰——实现新能源化，绝不仅仅是简单地将燃油车改为电动车，而是需要真正从电动化平台的特性出发，结合用户实际使用场景，打造更具竞争力的产品。

东风睿立达坚持后驱技术路线，为VAN车市场带来了重要启发。商用车用户始终按照场景运营需求来选择更有品质、更能创造价值的产品，而后驱VAN车正是以其出色的承载能力、动力表现和运营经济性，满足了用户对高效创富工具的期待。

在电动化转型过程中，单纯追求续航里程或装载空间还远远不够，必须从用户实际运营场景出发，在驱动形式、能耗经济性、使用便利性等方面进行全方位创新。只有深入理解商用车用户的真实需求，通过技术创新解决运营痛点，才能在激烈的市场竞争中赢得认可。东风睿立达以用户价值为导向的产品开发理念，值得行业借鉴与思考。

结束语

精准的市场布局和技术路线选择，不仅为东风睿立达在激烈的新能源VAN车市场竞争中赢得了先机，也为整个行业的发展提供了值得借鉴的思路。后驱VAN车的技术路线，正为我国新能源VAN车市场开辟新的发展路径。随着城市物流需求的不断升级和电动化进程的加速，以东风睿立达为代表的后驱VAN车，将为城配物流行业创造更大价值。