连续三天，特来电每天一则新动向赚足了眼球。

11月26日，特来电与传化物流集团签署战略合作备忘录，共同推进新能源补能网络建设；

27日，一汽解放与宁德时代拟对双方合营企业解放时代进行现金增资，特来电作为新引入投资者拟同步增资，三方合计增资4.12亿元；

28日，特来电母公司特锐德公告表示，将斥资5516.46万元回购上海久事产业投资基金合伙企业所持特来电342万股股份。

一纸协议、一笔投资、一起回购，展开了特来电在智能网联新能源领域的新布局。其中，由一汽解放和宁德时代共同孵化的解放时代，此前双方各占股50%，此番特来电凭何被两大行业巨头认可成为新投资者，引发广泛关注。

两大行业巨头为何青睐特来电？

11月27日，一汽解放集团股份有限公司（简称“一汽解放”）发布公告称，拟通过全资子公司一汽解放汽车有限公司（简称“解放有限”）向其合营企业解放时代新能源科技有限公司（简称“解放时代”）现金增资1.91亿元。

同时，解放时代现有股东宁德时代新能源科技股份有限公司（简称“宁德时代”）及新引入的投资者特来电新能源股份有限公司（简称“特来电”）拟同步进行增资，三方合计注入资金4.12亿元。

根据公告，本次交易以4.12亿元对价认购合资公司新增注册资本4.01亿元。增资完成后，解放时代的注册资本将从9000万元增至约4.91亿元。解放有限与宁德时代的持股比例均由50%调整至47.027%，而新股东特来电将持有5.946%的股权。

据悉，解放时代成立于2023年3月，由解放有限与宁德时代各持股50%合资组建。公司专注于新能源商用车全生命周期服务，业务覆盖车电分离、整车租赁、运力承接等领域。

成立两年多，解放时代业务增长迅速，2023年实现营收2361万元，2024年增长至4.8亿元，到了今年前三季度，其营收已达4.77亿元，接近去年全年。

一汽解放在公告中表示，本次增资是基于公司整体战略转型和未来经营发展的需要，通过增资“增强解放时代的资金实力，丰富解放时代的资源链接，加强解放时代的新能源商用车生态链与产业链建设，进一步提升其综合实力和行业竞争力”。

一汽解放作为中国商用车行业龙头企业，宁德时代作为全球动力电池龙头企业，选择特来电成为合作方，并非偶然。

此次三方看似增资，实则核心目标为构建覆盖“车、电、网”全链条协同的生态闭环，通过整合一汽解放、宁德时代、特来电三方的整车制造、电池核心技术、补能网络资源优势，重塑新能源商用车生态底座。

在这个系统中，一汽解放提供整车制造和产品研发能力，宁德时代贡献电池核心技术，解放时代作为三方合作的载体扮演新能源商用车全生命周期运营平台的角色，特来电则补上了补能网络和运营服务这关键一环。

要知道，商用车的生产资料属性使其对运营成本和效率极为敏感，这种生态闭环的构建，直击新能源商用车推广中的核心痛点。而三方通过共享数据、协同研发和一体化服务，能够共同应对新能源商用车推广中的各种挑战。

新合作带来上市曙光？

成立于2014年9月的特来电，总部位于青岛市崂山区，主要从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网增值服务。在胡润研究院发布的《2025全球独角兽榜》中，特来电以145亿元估值位列第574位。

作为我国最早一批投身于充电行业的民营企业，特来电现已发展成为覆盖366个城市、运营84万个充电终端的全球最大充电网络运营商，累计充电量突破560亿度。

近年来，特来电加快由充电服务商向新能源生态运营商转型，尤其今年以来，商用车充电成为其业务布局的重点之一。

7月22日，特来电与一汽解放签署深化战略合作协议，双方致力于新能源生态共建及产业协同，重点推进新能源商用车充电网络的全球化布局。

10月31日，在2026特来电技术创新发布会上，特来电重点展示了6款针对商用车充电的创新产品。

11月26日，特来电与传化物流集团签署战略合作备忘录，双方将协力推进新能源补能网络建设，拓展多场景生态合作，共同促进物流行业向绿色化与智能化转型升级。

特来电对新能源商用车的布局，也是青岛重点推进的“10+1”创新型产业体系中，对智能网联新能源汽车产业布局的一个缩影。

当前，青岛正全力推动汽车产业向智能网联新能源方向转型，提出“到2027年，实现整车产量超过130万辆，新能源汽车占比超过40%，新能源商用车年复合增长率超过200%，产业链规模力争达到3000亿元”的目标。

与在充电网领域备受青睐不同，特来电在资本市场前路坎坷。

2020年，特锐德启动特来电分拆上市计划，当年12月特来电开始接受上市辅导，期间完成A+轮融资，到如今辅导5年仍未上市。

在这期间，特来电的财务数据并不稳定。

抛出分拆上市计划前三年，特来电始终处于亏损状态。2020年至2022年，分别实现营收15.20亿元、31.04亿元、45.70亿元，净利润分别亏损0.78亿元、0.51亿元、0.26亿元。

2023年至2024年，特来电分别实现营收41.32亿元、48.91亿元，净利润1.72亿元、2.91亿元，成功扭亏为盈。

2025年上半年，特来电营收18.42亿元，净利润转为亏损416.11万元，再度陷入亏损境地。而到了前三季度，其又实现营业收入98.34亿元，同比增长10.53%；归母净利润6.86亿元，同比大幅增长53.55%。

在业绩“冷暖交织”的同时，今年以来，特来电还连续遭遇两次国资退出，更消磨了投资者的信心。

5月，国新资本有限公司、新业（广州）股权投资合伙企业从特来电股东名单中消失，退出前分别持有特来电1.2393%和0.0124%股份；

11月28日，特锐德发布公告，宣布回购上海久事所持特来电342万股股份，回购价格为16.13元/股，总耗资约为5516.46万元。回购完成后，上海久事将从特来电退出。

尽管特锐德表示本次回购是基于对新能源汽车和充电基础设施产业发展前景的认可以及对特来电未来发展的信心，但却未能打消投资者的焦虑。

如今，特来电被一汽解放与宁德时代纳入合作范畴，行业巨头的青睐能否为其上市之路带来新的曙光，还需要时间来给出答案。