广州车展MG展台，一款不到10万元的小车成为全场焦点，它身上搭载的正是全球车企巨头们竞相追逐却尚未量产落地的半固态电池技术。

“今天你拿着50万、100万，在全世界任何一个地方，都买不到一台半固态电池的车。”MG品牌事业部总经理陈萃在2025广州车展的专访中语气平静，却话惊四座。

在展台上的全新MG4半固态安芯版，以9.98万元的限时补贴价，将本属于高端车型的半固态电池带入普通消费者的购车预算范围。

这款搭载半固态电池的MG4将于12月正式开启交付，成为行业首款将半固态电池技术带入10万级市场的量产车型。MG打破了高端技术壁垒，用“技术平权”理念在竞争白热化的电动车市场撕开一道口子。

01 技术破局：半固态电池的“安全革命”

“吹不吹牛肯定要看结果。”陈萃面对媒体对电池安全性提升20%的质疑直言不讳。

他透露，中汽中心对测试标准全面加码，部分测试项甚至在历史最高标准上再加50%。

在车展现场，MG展示了半固态电池通过的六大极限测试：螺纹钢穿刺、电芯三向极限挤压、高盐腐蚀液、极寒冰冻、底部球击以及高温火烧。

测试结果显示，满电电芯被10mm螺纹钢刺穿后静置2小时未起火爆炸，电池包在超800℃高温下灼烧180秒仍未发生热失控。

清陶动力总经理陈凯在专访中透露，这款电池的电解液含量已降至5%以下，固态占比超过95%，在行业内极为罕见。

从材料层面看，半固态电池从根本上改变了传统液态锂电池的安全隐患。

02 商业智慧：成本与技术的平衡术

将半固态电池装入10万级小车，MG如何平衡成本与技术？陈萃坦言：“今年是MG新的一百年的第一年，是MG全心去做新能源的元年，我们愿意拿出最十足的诚意给到消费者。”

然而，商业决策不能仅靠诚意。陈凯揭示了背后的合作模式：“上汽和清陶建立了联合研发团队，这款车型和电池立项之初就有成本目标。”

他进一步说明，双方并非传统的“主机厂-供应商”关系，而是成立了合资公司，共建产能、联合研发。

这种深度融合的模式，使原材料可控、制造合格率提升，让半固态电池装进10万级车型成为可能。

03 南北平权：打破新能源车地域边界

“难道北方客户只能开燃油车吗？”陈萃在专访中反问。他指出，当前许多新能源车在低温环境下充不进电、输出功率受限，严重影响了北方用户的体验。

MG提出“南北平权”理念，希望让北方和南方的客户一样都能享受到新能源车带来的完整体验。

为验证半固态电池在极寒环境下的性能，MG计划在12月前往漠河进行极寒测试。

陈萃透露，届时将“不对比同级车，而是对比更贵、级别更高的车型”，直观展示MG4在低温下的性能表现。

04 组织变革：MG转型的底层逻辑

MG能率先实现半固态电池量产下放，背后是上汽大乘用车板块的组织变革作为支撑。

2025年初，上汽集团将乘用车分公司、创新研究开发总院、零束科技等五家单位整合为有机整体，实现了从产品定义到市场反馈的全链路贯通。

陈萃认为，这种变革的核心价值在于打破部门壁垒：“研发端可实时获取市场需求，营销端能精准传递用户反馈，从而让MG品牌在‘电智化’转型中具备更快的响应速度。”

在智能化领域，MG选择了开放生态的路线，与OPPO达成战略合作。

陈萃强调ICCOA联盟的安卓兼容性，甚至苹果、华为手机也能在MG4上实现投屏。这种 “全手机兼容”策略直击封闭生态的软肋。

05 品牌焕新：MOLI IP与年轻化战略

车展上，MG正式发布了全新品牌数字化IP形象——MOLI。该形象由MG与上汽英国设计中心合作，融入经典赛车头盔与防风镜元素。

上汽集团创新研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰在专访中表示：“MOLI是上汽设计全球团队的结晶。”

他透露了一个细节：“这个设计师是我们去年上汽设计国际挑战赛欧洲赛区的年轻应届设计师，刚毕业一年。”

MOLI将首发搭载于全新MG4半固态安芯版，出现在车机界面、语音交互及导航车标等场景。

未来，MOLI将不断升级，扮演用户贴身管家、动态桌面玩伴等角色，并支持自定义皮肤。

邵景峰分享了他的设想：“它甚至可以成长，随着你用车年限的发展过程，MOLI的形象也会跟着进行个性化的定制，成为你用车的一个美好记忆。”

06 全球视野：从“墙外香”到“回主场”

MG在全球市场高歌猛进，即将成为第一个海外累计销量突破300万辆的中国汽车品牌。

尤其是在欧洲，MG顶住欧盟38.1%的惩罚性关税，2024年仍以24.34万辆的终端交付量稳居中国品牌榜首——“中国每出口欧洲10辆车就有7辆是MG”。

但MG在国内市场却一度陷入“墙内开花墙外香”的窘境。陈萃坦言：“MG在海外市场创造了不少成绩，但在国内‘始终憋着一口气’。”

全新MG4承载着品牌回归国内主战场的使命。据官方数据显示，全新MG4开启预售24天，订单已突破45000台。

核心用户群锁定在25-35岁的年轻消费者，其中33%为宝妈，20%为年轻小家庭，15%为青年玩家。

邵景峰在专访中分享了他的观察：“中国品牌在海外不是低价低质的代名词，而是创新的、时尚的、科技的。”

12月的漠河，零下40度的极寒环境，将成为MG4半固态电池的天然试炼场。陈萃承诺，届时将不再与同级车对比，而是直接挑战更贵、级别更高的车型。

在邵景峰看来，中国汽车品牌军团出海征战的过程，“会成为一种亮丽的风景线”。

从欧洲市场反攻国内，从技术追随者到标准制定者，MG的半固态电池只是开始，更大的棋局正在展开。