当电动SUV在销量榜霸屏时，雪佛兰悄悄放出了2026款Camaro Z28的消息：5.5L NA V8发动机爆发出580马力，搭配纯手动6MT变速箱，预售价锁定80万级。这台顶着“燃油绝唱”标签的肌肉车，刚露面就炸了性能车圈。

80万级性能市场早已不是燃油独舞。竞品野马Shelby GT500搭5.2L机械增压V8+混动系统，综合马力破800匹，还配7速双离合，价格只高5万；保时捷911 GT3凭4.0L水平对置6缸跑出6分59秒纽北圈速，但身价要150万起。Z28用一半价格，把纽北圈速做到7分30秒级，比混动野马还快5秒，这种性价比在纯燃油性能车里找不出第二台。

座舱里没有时下流行的巨屏，却藏着实用主义巧思。赛道模式、排气阀门等关键控制全是实体按键，实测盲操效率比触屏快3倍，配合标配的HUD和无线互联，完全能满足日常需求。Recaro运动座椅的侧翼包裹性经过实测，1.2G侧倾状态下仍能牢牢固定身体，这是家用轿跑无法企及的赛道基因。

6速手动变速箱的调校藏着真功夫。齿比优化后，2挡可覆盖60-120km/h区间，彻底解决了老款弯中爆转的问题。3挡降2挡过弯时，离合踏板的回馈会随转速变化——2000转时轻盈如踩海绵，5000转时阻尼感骤增，这种机械对话感是双离合永远给不了的体验。

与Corvette Z06同源的Magnetic Ride悬挂，10ms内就能完成阻尼切换，比普通CDC悬架快5倍。滤震硬度比Z06软15%，市区过减速带不会颠得难受。再加上铝合金悬挂和碳纤维尾翼，整车减重120kg，3.8kg/马力的推重比让每脚油门都能带来强烈推背感。

在道奇纯电化、福特混动化的浪潮下，Z28显然是雪佛兰的差异化反击。参考野马Dark Horse 65%的三年保值率，这台限量生产的NA V8车型，保值率大概率能超60%，远超电动性能车45%的均值。更关键的是，排放法规收紧下，2028年前难有燃油继任者，其收藏价值已逐渐显现。gp.n0p2.cn。gq.n0p2.cn。gr.n0p2.cn。gs.n0p2.cn。gt.n0p2.cn。gu.n0p2.cn。gv.n0p2.cn。gw.n0p2.cn。gx.n0p2.cn。gy.n0p2.cn。

它并非没有短板。后排腿部空间仅580mm，比野马短70mm，市区油耗也高达16L/100km。但这种取舍早有预谋——牺牲空间换来了50:50的前后配重，让弯道极限再上一个台阶，这正是赛道取向车型的必然选择。

选车时务必认准手动版，碳纤维座椅和陶瓷刹车是必选项，前者能减重18kg，后者连续10次刹停都不会热衰。这套配置组合更适合年均里程低于1万公里、有固定车位的35-45岁玩家。

当车企都在比拼电池容量时，Z28用轰鸣的V8引擎给出了另一种答案。80万买的不是一台代步工具，而是燃油性能时代的“最后入场券”。毕竟当政策收紧，能合法上路的手动挡大排量车型，只会越来越珍贵。当电动SUV在销量榜霸屏时，雪佛兰悄悄放出了2026款Camaro Z28的消息：5.5L NA V8发动机爆发出580马力，搭配纯手动6MT变速箱，预售价锁定80万级。这台顶着“燃油绝唱”标签的肌肉车，刚露面就炸了性能车圈。

80万级性能市场早已不是燃油独舞。竞品野马Shelby GT500搭5.2L机械增压V8+混动系统，综合马力破800匹，还配7速双离合，价格只高5万；保时捷911 GT3凭4.0L水平对置6缸跑出6分59秒纽北圈速，但身价要150万起。Z28用一半价格，把纽北圈速做到7分30秒级，比混动野马还快5秒，这种性价比在纯燃油性能车里找不出第二台。

座舱里没有时下流行的巨屏，却藏着实用主义巧思。赛道模式、排气阀门等关键控制全是实体按键，实测盲操效率比触屏快3倍，配合标配的HUD和无线互联，完全能满足日常需求。Recaro运动座椅的侧翼包裹性经过实测，1.2G侧倾状态下仍能牢牢固定身体，这是家用轿跑无法企及的赛道基因。

6速手动变速箱的调校藏着真功夫。齿比优化后，2挡可覆盖60-120km/h区间，彻底解决了老款弯中爆转的问题。3挡降2挡过弯时，离合踏板的回馈会随转速变化——2000转时轻盈如踩海绵，5000转时阻尼感骤增，这种机械对话感是双离合永远给不了的体验。

与Corvette Z06同源的Magnetic Ride悬挂，10ms内就能完成阻尼切换，比普通CDC悬架快5倍。滤震硬度比Z06软15%，市区过减速带不会颠得难受。再加上铝合金悬挂和碳纤维尾翼，整车减重120kg，3.8kg/马力的推重比让每脚油门都能带来强烈推背感。gf.l4n6.cn。gg.l4n6.cn。gh.l4n6.cn。gi.l4n6.cn。gj.l4n6.cn。gk.l4n6.cn。gl.l4n6.cn。gm.l4n6.cn。gn.l4n6.cn。go.l4n6.cn。

在道奇纯电化、福特混动化的浪潮下，Z28显然是雪佛兰的差异化反击。参考野马Dark Horse 65%的三年保值率，这台限量生产的NA V8车型，保值率大概率能超60%，远超电动性能车45%的均值。更关键的是，排放法规收紧下，2028年前难有燃油继任者，其收藏价值已逐渐显现。

它并非没有短板。后排腿部空间仅580mm，比野马短70mm，市区油耗也高达16L/100km。但这种取舍早有预谋——牺牲空间换来了50:50的前后配重，让弯道极限再上一个台阶，这正是赛道取向车型的必然选择。

选车时务必认准手动版，碳纤维座椅和陶瓷刹车是必选项，前者能减重18kg，后者连续10次刹停都不会热衰。这套配置组合更适合年均里程低于1万公里、有固定车位的35-45岁玩家。

当车企都在比拼电池容量时，Z28用轰鸣的V8引擎给出了另一种答案。80万买的不是一台代步工具，而是燃油性能时代的“最后入场券”。毕竟当政策收紧，能合法上路的手动挡大排量车型，只会越来越珍贵。