真不是我危言耸听，上周我那 Model 3 换空调滤芯，就因为图省事没断电，直接把车机整崩了！维修单一看，两千多块没了，心疼得我直咧嘴。

这事说起来特憋屈。之前总听人说特斯拉保养贵，我寻思换个空调滤芯这点小事，自己动手肯定没问题。网购了滤芯，照着网上教程就上手了 —— 毕竟以前给油车换滤芯，从来没听说过还要断电的。

拆开副驾手套箱，拔旧滤芯的时候还挺顺利，新滤芯对准方向塞进去，刚扣上卡扣，车机突然 “黑屏” 了。当时我心里咯噔一下，还以为是巧合，重启了好几次都没反应，屏幕就跟死机似的，空调也彻底歇菜了。

没办法只能拖去服务中心，师傅一检测就皱眉头：“你是不是没断电换的？空调系统模块烧了。” 我这才知道，特斯拉的电气系统跟传统油车不一样，空调滤芯附近全是传感器，带电操作很容易短路。

师傅说这毛病见得不少，不光是车主 DIY，有的小修理厂图快也不按规矩来。前阵子还有个 Model Y 车主，换完滤芯不光车机坏了，连风道都出了问题，最后花了小三千才修好。你说这何必呢？省那十分钟，多花好几倍的钱。

说到滤芯，我还得吐槽一句，千万别学某些修理工那样，把旧滤芯吹吹再用。之前我朋友的车就这么弄过，结果没俩月空调全是霉味，后来查出来是滤芯纤维坏了，杂质全进风道里了。特斯拉空调本来就容易出点小问题，比如有车主反映冷凝水漏水导致发霉，再不爱护真要出大岔子。

最坑的是维修费，特斯拉的配件和人工都不便宜。你想想，光换个空调压缩机就得一万多，车机模块虽然没那么贵，但两千多也不是小数目了。要是过了质保期，这笔钱全得自己掏，想想都肉疼。

后来我特意翻了车主手册，果然写着 “更换空调滤芯前需关闭电源”。师傅也说，正确操作其实特简单：先在中控屏点 “车辆控制 - 安全 - 关闭电源”，等屏幕彻底黑了再动手，也就多等两三分钟的事。

现在我那车修好了，但每次想起这事就后悔。真的，真的别嫌麻烦，带电操作那一下省的时间，根本不值当。尤其是特斯拉这种电气系统复杂的车，一点小疏忽就能引发连锁故障。

身边有朋友说，新能源汽车维修就是这样，看似简单的保养步骤，藏着不少门道。之前还有车主充电出问题，空调压缩机坏了，维修费上万都没处说理。比起那些大故障，换滤芯断电这点小事，真该记牢了。

反正我是记住教训了，以后就算换个灯泡都得先看手册。咱买新能源车图的是方便，可保养上马虎不得，不然钱包真要遭罪。