前阵子降温，我那车的胎压警报突然就亮了，吓我一跳还以为轮胎扎了。跑去汽修店打气，师傅说这几天来补气的车排着队呢，全是气温闹的。说实话，以前我也瞎调胎压，夏天总怕爆胎就放气，冬天嫌费油就打气，后来才知道这里面门道真不少。

就说夏天吧，好多人跟我以前一样，觉得天热胎压高了容易爆胎，非得放掉点气才安心。但杭州那家汽修店的张师傅跟我说，这想法其实错了。他见过好几个爆胎的，查下来都是胎压太低闹的。轮胎气不足，跟地面接触的面积就大，跑起来摩擦生热更厉害，里面的帘子线老被拉扯，时间长了就容易崩断，反而更容易爆胎。我记得有次夏天跑高速，胎压特意降到 2.0，结果开着总觉得方向盘发沉，回来一看轮胎侧壁都磨得发亮，现在想起来还后怕。

后来我自己做了回测试，我这车厂家建议胎压是 2.5。夏天中午最热的时候，把胎压降到 2.3（刚好降了 10% 左右），跑了趟郊区来回一百多公里。摸了摸轮胎温度，也就温热。后来有次忘了放气，还是 2.5 的胎压，跑同样的路，轮胎烫得不敢摸，油耗反而没差多少 —— 美国有本汽车杂志也测过，高胎压和低胎压的油耗差别小得可以忽略不计。

到了冬天更有意思，气温一降，胎压自己就往下掉。浙江有个车主说，一夜之间胎压从 2.3 降到 2.1，还有个老车更夸张，直接掉到 1.8，轮胎看着都软趴趴的。这时候就得把胎压稍微打高一点，我一般升到 2.8 左右，刚好比标准高 10%。上次零下几度的时候，胎压 2.8 开着，方向盘明显轻快不少，刹车也感觉稳当。但也不能太高，有回打到 3.0，过减速带颠得人难受，抓地力也差了点，雨天刹车明显感觉距离长了。

其实调胎压有个最简单的法子，先找着自己车的标准值。一般开车门的 B 柱上、油箱盖里面或者说明书上都写着，轿车大多在 2.2 到 2.5 之间，SUV 能稍高点。夏天就在这基础上降 10%，冬天升 10%，准没错。老车没有胎压监测也别怕，师傅教我看轮胎花纹，要是着地的花纹超过五对，那就是气不足了，得赶紧补。

我前阵子还见着个糊涂车主，冬天嫌补气麻烦，直接打到 3.5，结果没过几天轮胎就鼓包了。师傅说现在的民用轮胎一般能扛住 3.5 以上的压力，但真没必要冒这险，遇到个坑洼或者尖锐东西，一磕就坏。还有备胎也得注意，别以为不用就不管，最好打到 2.5 以上，不然急用时拿出来发现没气，那才叫傻眼。

说真的，胎压这事儿看着小，关系可大了。调对了不仅安全，轮胎也耐用。我以前瞎调胎压，轮胎两年就磨平了，现在按季节调，用了三年还好好的。身边好多朋友还在犯我以前的错，夏天瞎放气，冬天忘了补气，真得好好提醒他们。