最近一段时间，关于新能源汽车加速能力的讨论，算是一个小小的热点，核心原因就在于，工信部等部门发布了征求意见，新能源汽车的默认零百加速能力将不能低于5秒，驾驶者可以通过手动调节的方式，将加速能力调整到高性能模式。因为之前有很多新能源汽车的事故，都是因为驾驶者上车之后，对车辆的性能和加速能力还没有充分了解，所以加速踏板踩得稍微深一些，然后车辆就蹿了出去，然后驾驶者在慌乱之中，可能因为油门刹车误踩，造成比较严重的事故……

很多小伙伴担心如果征求意见通过，那么新能源汽车加速能力强的优势会不会被严重削弱，我们认为可能性不大，因为征求意见只是限制了默认的加速能力，并没有限制默认状态外的高性能模式。所以如果对车辆熟悉且驾驶和操控能力合格的话，也是可以使用加速能力更强的高性能模式。

不过关于新能源汽车的就是能力，长城汽车董事长魏建军再出“高论”，他在接受媒体采访时表示：（车辆）加速低于4秒，（车企）要给用户有培训，四秒以下都有眩晕感，突然意识有点模糊，对安全肯定是不好，我们现在真正（需要）的不是零百，而是0到40km/h，0-40km/h是为了快速通过路口，而到了60km/h之后，那个加速响应就不需要那么强，我们是为了通行效率……

看到魏建军这样的表述，很多小伙伴表示了支持，但是也有一些可能对性能车比较热衷的小伙伴就不乐意了，我们看到最扎心的一条评论是：您开4秒以下的车就有眩晕感，感到已经有点模糊，可能不是车辆加速太快的问题，而是因为您已经61岁了，60多岁的老人，哪个开4秒以下的性能车，都会有眩晕感……

不过调侃归调侃，现在的新能源汽车的性能和价格的不匹配，的确已经造成了很多问题，很多新能源汽车的价格便宜，但是性能很强，这就给了很多追求性能和刺激的年轻小伙伴以机会。因为在燃油车时代，性能和价格充分挂钩，4秒级别的加速能力，车价基本上都到百万级别了，但是现在20万级别的车型，很多都是3.9秒级的加速能力了。所以很多年轻的小伙伴不需要多费力，就能获得性能，而很多年轻小伙伴对速度和驾驶本身没有敬畏感，所以还是非常容易造成事故的。

所以其实魏建军董事长关于加速性能比较快的车型，进行专门的培训，和工信部征求意见，将新能源汽车的默认加速能力压到5秒之外，算是异曲同工了，都是为了尽可能减少车辆从完全静止到速度快速提升带来的不适感和操作的慌乱感，这种做法还是很值得提倡的，因为新能源汽车的高性能太容易实现了，也造成了用户对性能完全没有敬畏感。

总而言之，从过去一段时间的情况来看，随着各种问题的暴露，相关层面对于新能源汽车本身的安全隐患，都会有一个强介入的过程，包括从明年7月开始，对动力电池的安全性进行强监管，或者对新能源汽车的默认加速能力进行干预，都是为了让新能源汽车这种本身很有优势的汽车产品，能够在更加安全、稳定的环境下被使用。

不得不说，有些网友说魏建军董事长因为年龄大了，开性能车眩晕，有点太“恶毒”了，人家到现在还能开重卡呢！