今年广州车展上，上汽大众憋了个“大动作”，全新的新能源产品序列ID. ERA 正式亮相。其中ERA意思就是“时代”，这种暗示其实已经非常直接，上汽大众要在新能源市场开启新的篇章。

而这个篇章的开篇之作，就是大众史上首款“9系旗舰”车型——一台德系增程旗舰SUV，将于2026年推向市场。

ID. ERA 的出现可以视作大众在中国新能源战略上的一次“重新置顶”。如果说前几年的ID.家族是大众的纯电探索，那 ID. ERA 可以看成是“回到战场之后的升级版”。

为此，官方提出的六大支撑点，包括新生态、新能源、新智能、新驾辅、新底蕴、新服务。乍一听像是发布会标准话术，但如果仔细琢磨会发现，这套组合拳其实透露了不少信号。

从生态模式上看，这次上汽大众主动强调要把中德优势整合，把顶尖科技伙伴纳入“朋友圈”，包括Momenta、酷睿程等，说明在用一个更开放的体系去应对快速迭代的市场。

能源形式上则体现出上汽大众的战略转向，要实现纯电、混动、增程的全覆盖，而非继续单押某一种动力形式。目前随着增程路线在中国市场大规模应用，上汽大众这次急转弯恰恰表现出了在现实环境面前的灵活性。

然后是智能化方面，AI 大模型入座舱，强调“全域感知+多模态AI大模型”，明显在有意对过去的科技短板进行补课。包括辅助驾驶领域，大众也宣布与顶尖机构深度合作，靠Momenta 这样的伙伴重新补强。

此外，德系基因也将充分融入全新智驱架构与安全体系，简单理解就是把“机械强项”数字化，进一步加强自身的核心竞争力。

当然，这一全新的、多维度的焕新举措具体成效如何，还是要落回到那个首款“9系旗舰”上。

这台车也确实被赋予了“旗舰五大件”，分别是德系增程动力系统、高规格智能座舱、新一代高阶辅助驾驶、尺寸、视觉气场越级提升、德系工艺主导的安全体系。

从产品形态上看，它明显是在向当下最卷的“一百万以内大尺寸新能源旗舰SUV”市场发起挑战。那么，以“9系旗舰”向新能源市场发起冲锋的ID. ERA，能否成为大众的上攻的关键一役呢？

从客观条件分析，大众的底盘、安全、耐久性依旧是行业标杆，同时在合资品牌里依旧拥有最强制造与供应链体系，而且经过六大举措支撑后，合作生态让其研发效率不再受“体系化缓慢”限制，还补齐了智能与动力路线短板，看上去成功的可能性非常大。

不过也需要注意到，目前新势力在在智能、交互、OTA 方面的领先仍旧在制造压迫感，增程路线虽然受欢迎，但卷得也最厉害，最重要的是，大众在年轻用户心中的“科技形象”还需要进一步强化，面临着加深认知的问题。

也就是说，上汽大众究竟能否靠ID. ERA打赢逆风局，还要看产品上市后的真实体验和市场反馈，以及上汽大众是否能真正做到“拥抱中国速度”。

但往好处想，就上汽大众所走的路线来看，至少方向和动作越来越对了，不光在产品这一个方向上发力，还在着力重建未来产品体系、技术路线、智能能力和服务生态，说明这套逻辑是成体系化的，也令其具备了更多可行性。

如今，ID. ERA可能已经被视作大众在中国新能源市场的“第二次机会”，未来成败与否或将在此一举，而那个即将在 2026 年登场的“9系旗舰”，将成为验证这一切的起点。