当纯电高性能车普遍面临“爆发力强却耐力不足”的困境时，梅赛德斯-AMG以一场横跨地球的极限挑战给出了破局方案。在意大利纳多环形赛道上，一款名为AMG GT XX的概念车以平均300公里/小时的速度连续飞驰7天13小时24分钟07秒，总里程突破40075公里——这一距离恰好与地球赤道周长相当。这场持续逾180小时的耐力测试不仅刷新了25项世界纪录，更以5479公里的成绩将电动车24小时行驶里程纪录提升了38%，用硬核数据证明电动超跑同样能兼顾速度与持久性。

支撑这场“马拉松”的核心，是源自F1赛道的尖端技术。AMG为GT XX概念车搭载了三台轴向磁通电机，这种革命性设计仅需传统电机1/3的重量与体积即可输出同等功率，使车辆峰值功率突破1000千瓦（约1360马力），最高时速可达360公里。与之匹配的高性能电池组同样暗藏玄机：采用能量密度高达300瓦时/千克的四元电池，配合电芯独立冷却系统与800伏高压架构，不仅支持平均850千瓦的充电功率，更在原型充电桩上实现过1041千瓦的峰值充电，5分钟即可补充400公里续航（WLTP工况）。

技术突破不仅体现在数据层面，更渗透于驾驶体验的每个细节。全球首创的可变叶片空气动力学轮毂能根据车速自动调节开合角度，巡航时降低风阻，激烈驾驶时增强散热与下压力；MBUX流光漆面可实时显示车辆状态，车尾700余颗可编程RGB LED灯珠则通过动态光效与外界交互；座舱内，3D打印座椅衬垫基于驾驶者体型定制，覆盖的LABFIBER生物丝绸材料部分源自AMG GT3赛车轮胎，将赛道基因与环保理念完美融合。

这场概念车首秀背后，是梅赛德斯-奔驰“XX科技项目”的跨部门协作体系。该项目聚焦突破性创新（X-Factor）与资源整合（X-Divisional），其成果正加速落地：轴向磁通电机与F1高性能电池技术将于2026年随AMG.EA高性能架构量产，率先应用于品牌首款纯电四门跑车。从打破极速纪录的传奇赛车到改写耐力纪录的电动概念车，AMG始终以“对发明的热爱”推动高性能汽车进化——当这些技术驶入现实，电动时代的性能标准将被重新定义。

来源：https://www.drd.com.cn/jushu/202511/109566.html