在广州国际车展的聚光灯下，上汽乘用车不仅展示了MG品牌首款量产半固态电池车型“MG4半固态安芯版”与荣威M7 DMH搭载的“豆包深度思考大模型”等硬核技术成果，更传递出一个重要的战略信号：上汽乘用车正在推进一项关键的组织架构调整——首次成立销售公司。这一动作被视为企业在行业转型关键期内的重要落子，旨在通过体系化变革，实现从产品定义到用户服务的全链路闭环管理。

一、组织升级：构建“产品规划+营销服务”一体化运营体系

据了解，新设立的销售公司目前已基本完成筹备工作，将由现任上汽乘用车副总经理张亮主持工作。业内观察人士指出，这一调整并非简单职能重组，而是上汽乘用车在“大乘用车战略”推进过程中的关键一步。

新公司核心任务在于打通产品规划与营销服务之间的壁垒，形成从前端市场洞察、产品定义，到中台内容共创、用户运营，再到终端服务体验与品牌建设的完整闭环。这意味着，未来上汽乘用车不仅要在产品技术上保持竞争力，更要在用户认知与品牌价值沟通上实现系统性提升。

二、战略双核：从“价格营销”转向“价值沟通”，全面践行To C思维

设立销售公司的目标非常明确：推动产品与营销的深度融合，并践行全面To C的运营理念。在“产品价值系统化传递”方面，上汽乘用车希望改变传统以价格为导向的营销模式，转向以用户认知为核心的价值沟通。

具体而言，将建立“即时服务响应—中期产品迭代—长期品牌建设”的三段式运营链条，让品牌理念与技术优势通过更易理解的语言与方式触达消费者。

在“全面To C”落地层面，这一思维将覆盖终端消费者、媒体伙伴与经销商网络。对媒体侧，将更注重内容的价值性与传播力；对经销商端，则将通过更清晰的培训体系与沟通机制，重塑门店体验与服务流程，推动经销商从“销售渠道”向“用户服务伙伴”转型。

三、技术赋能：车展新品成为营销变革的“产品底座”

本次广州车展上，上汽乘用车旗下MG与荣威品牌均发布了具备行业竞争力的新产品：MG品牌推出行业首款量产半固态电池车型“MG4半固态安芯版”，将于12月开启交付，标志着尖端电池技术进入“真量产”阶段；

荣威M7 DMH 全球首发搭载“豆包深度思考大模型”，实现智能座舱从“指令响应”到“意图驱动”的跨越，成为AI深度认知技术在车端落地的重要里程碑。

这些技术成果不仅是产品层面的突破，也为营销内容与用户沟通提供了扎实的“价值载体”。正如企业内部所强调的：“营销的本质不再是推销产品，而是传递价值。”

四、市场基础：销量增长为体系改革提供底气

2025年1-10月，上汽集团累计批售364.7万辆，同比增长19.5%，终端零售达383.4万辆，领跑国内行业。其中，上汽乘用车10月荣威、MG品牌零售销量超8.4万辆，同比增长3%，新能源零售销量同比增长超59%，成为集团增长的重要引擎。稳定的市场表现与产品竞争力，为营销体系的深度调整提供了信心与空间。

从“卖得掉”到“卖得好”，从“交易达成”到“用户认同”，上汽乘用车正试图在电动化、智能化的行业转折点上，走出一条更可持续的品牌发展路径。

五、行业视角：传统车企的营销范式正在重构

在电动化与智能化加速推进的背景下，传统以渠道与价格为核心的营销模式已难以适应新的竞争环境。上汽乘用车此次成立销售公司，可视为传统主机厂在用户运营、内容生态与组织敏捷性上一次系统性的“向内改革”。

正如业内分析所指出的：“这不是一次简单的架构调整，而是车企在面对C端用户深度运营时代所做出的组织响应。”

结语

上汽乘用车销售公司的成立，标志着其营销体系正式进入“产品+营销”双轮驱动、全面To C的新阶段。在技术逐步落地、销量稳步提升的背景下，这一变革能否成为中国乘用车营销范式转型的一次成功实验，仍需市场持续观察。但可以肯定的是，在价值营销取代价格营销的时代中，谁能更好地理解用户，谁就能掌握竞争的主动权。