2025年的汽车以旧换新政策已进入最后倒计时，全国性的补贴政策将于12月31日截止，如今最后一批690亿元专项补贴正在发放中。

在2025年的最后几周，全国汽车消费市场迎来政策红利最后释放期。

国家发改委、财政部联合宣布，第四批690亿元“以旧换新”专项补贴已于11月1日正式上线，申请通道将持续开放至12月31日24时。

这一轮补贴作为全年最后一轮大规模投放，通过“国补+地方补贴+车企优惠”的三重叠加机制，将单车最高补贴金额推至历史峰值。

政策进入倒计时

随着2025年接近尾声，汽车以旧换新政策也进入了最后阶段。

根据商务部等8部门办公厅联合发布的《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，全国性的汽车以旧换新政策将于2025年12月31日正式截止。

各地执行节奏明显加快，苏州、广州等补贴大省的资金已使用超过六成，部分地区明确“先到先得，用完即止”。

一些地区甚至因为补贴资金提前使用完毕，已暂停汽车置换补贴业务受理。

据记者不完全统计，截至目前已有十余个地区暂停汽车置换补贴申请。

双轨补贴标准

2025年汽车补贴政策围绕“报废更新”与“置换更新”双轨展开，形成差异化补贴体系。

报废更新补贴针对老旧车辆，要求更严格但补贴金额也更高。

具体来说，对个人消费者报废2012年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车。

并购买符合条件的新车，购买新能源乘用车可获2万元补贴，购买2.0升及以下排量燃油乘用车可获1.5万元补贴。

置换更新补贴则门槛更低，覆盖多数在用车辆。

个人消费者转让登记在本人名下的乘用车，并购买乘用车新车的，购买新能源乘用车补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车补贴最高不超过1.3万元。

每位个人消费者在一个自然年度内最多可享受一次汽车报废更新或置换更新补贴，且就同一辆新车只能选择其中一种补贴方式。

多重优惠叠加

消费者在今年年底前购车，可以享受多重优惠叠加的最大红利。

除了国家以旧换新补贴外，新能源汽车仍享受全额免征车辆购置税政策，最多能省3万元。

但这一政策明年也将调整——自2026年1月1日起，购置税优惠直接减半，最多只省1.5万元。

而且不是所有新能源车都能继续享受优惠：插混、增程车纯电续航必须超100公里，纯电车也得“更省电”，高能耗车型将被排除在优惠政策之外。

农村户口车主还能额外获得5000元补贴，贷款购车可享贴息，新车购车发票金额超过一定额度还能申领消费券。

按最高组合计算，报废2012年前老汽油车+购买长续航新能源车+农村户口+贷款购车，累计可享受2万+5000元+3000元+3000元=3.1万元优惠。

再叠加新能源车全额免征购置税政策，实际节省远超3万。

申请攻略与时间节点

补贴申请已实现线上化便捷办理，消费者只需通过懂车帝APP，首页搜索“39265”进入政府补贴专区提交申请即可。

官方公布最新代码

需上传的材料包括购车发票、行驶证、身份证、以旧换新用户还需提供旧车报废证明或过户手续。审核通过后，补贴资金将直接拨付至消费者银行账户。

时间节点至关重要：全国补贴申请通道将于12月31日24时关闭。

建议消费者12月15日前开具新车发票，12月25日前完成所有材料上传。

2026年1月10日前未提交将彻底失去申领资格。

2026年政策展望

关于2026年政策是否延续，目前商务部尚未发布任何明确通知。

但从宏观背景看，“十五五”规划建议明确汽车产业需“坚持智能化、绿色化、融合化方向”，而以旧换新是推动老旧车辆淘汰、加速产业转型的重要抓手，政策存在延续可能性。

中国汽车工业协会数据显示，1至5月，新能源汽车产销分别完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%。

新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44%。这样的消费热度为政策延续提供了扎实的市场基础。

不过，即使政策延续，细则也可能调整。当前3000亿元超长期特别国债资金定向支持以旧换新。

这类专项资金具有阶段性特征，新政策可能会根据新能源渗透率（2025年前9月已达46.1%）优化补贴方向。

随着2025年汽车以旧换新政策进入尾声，市场关注点已转向2026年的政策走向。尽管业内普遍认为国家将继续支持汽车消费，但补贴力度和方向可能调整。

新能源车购置税减免政策2026年起将减半，技术标准也进一步提高。

对有购车计划的消费者而言，抓住2025年最后的政策窗口期，无疑是实现“省钱+升级”的最佳选择。