宾利添越这事儿，真有意思。

400万跌到300万。这什么概念？一套北京四环内的房子没了。就这么没了。

但是，88台。6月份。一个月。

价格这个东西，真的很奇妙

你说豪华品牌不在乎钱？胡扯。宾利也要吃饭的。股东也要分红的。英国人做生意，精明着呢，哪里是什么贵族范儿，都是生意经。

这一百万的优惠，砸下去。心疼吗？肯定心疼。但是不砸行吗？

市场就摆在那儿。冷冰冰的。你不降价，库里南在降。Urus在降。连迈巴赫GLS都在搞活动。你宾利添越，凭什么坚挺？

凭什么？

情怀能当饭吃吗

我认识几个开宾利的朋友。真正的那种，不是装的。他们买车的逻辑很简单：面子、品味、还有那么一点点虚荣心。

虚荣心这个词，听着刺耳。但谁没有？开个宾利，停在那儿，回头率百分之百。这种满足感，开卡宴给不了的。开X7也给不了的。

300万落地的添越，和400万落地的添越，本质上是一台车。发动机一样，内饰一样，那股子英伦贵族劲儿，也一样。

区别在哪儿？在心理。在那种”我捡了大便宜”的窃喜。

人性。

88台的背后

这数字，我琢磨了很久。88台，听着不多。但你要知道，这是宾利添越。不是卡罗拉，不是雅阁。

中国有多少人买得起300万的车？又有多少人，真的愿意花300万买台车？

答案可能会吓到你。

我做过功课。北京、上海、深圳、杭州，这些一线城市，能够负担得起300万购车预算的家庭，大概有多少？保守估计，十万户？还是五万户？

88台，分摊到全国，其实挺惊人的。

市场在说话

降价这事儿，最怕的是什么？品牌受损。

宾利花了一百多年建立起来的品牌形象，会不会因为这一百万的优惠，轰然倒塌？

不会的。

你想想，连劳斯莱斯都在搞0息贷款，连法拉利都有租赁方案。超豪华品牌，早就不是当年那个高高在上、不食人间烟火的样子了。

时代变了。消费者变了。连土豪的消费观念，都变了。

最后，关于体验

我试驾过添越。说实话，这车开起来，和想象中不太一样。没有想象中的那么优雅，但也没有想象中的那么笨重。

6.0T的W12，踩下去，推背感很足。但更多时候，你开着它，感受的是那种”我很贵”的气场。这种气场，300万给得起。400万也给得起。

价格降了，气场还在。

这笔买卖，值。