日本汽车保有量高得有点吓人，你知道吗？以2025年的数据来看，日本总人口大概在1.23亿左右，具体点说，根据世界计量局的估算，是1.231亿人。而他们的汽车保有量呢，最新统计显示已经达到8287万多辆，这比两年前的8245万又涨了点。

为什么这么说？因为日本的车辆注册数据一直很稳定，每千人拥有670辆左右，这算下来就差不多这个数。想想看，这么个岛国，土地面积才38万平方公里，车子却堆得满街都是。原因其实挺简单，日本从上世纪60年代就开始大力搞汽车工业，那时候丰田、本田这些公司刚起步，靠着精细的装配线和可靠的发动机，很快就抢占了市场。

到70年代，他们的出口量爆棚，美国欧洲到处是日本车。政府也帮忙，给企业减税补贴，建厂修路啥的。结果呢，私家车成了家家户户的必需品，城市里停车位紧张得要命，东京那些地方，堵车是常态。空气污染也跟上来了，尾气排放让雾霾时不时冒头。

企业为了应对，早期就推混合动力车，像丰田的普锐斯，卖得火热，帮着降低了点油耗。但现在问题来了，日本在纯电动车上落后了，特斯拉和比亚迪这些对手跑得飞快，日本还守着老一套，转型慢吞吞的。

山东这边呢，人口1.015亿，车辆保有量到2025年已经突破3500万了，具体是3558万左右，比日本低不少，但增速快得惊人。为什么差距大？先说人口，日本1.23亿，山东1.01亿，相差不大，但日本车多人均高。山东的汽车工业起步晚，1937年出过黄海卡车，但真正起飞是1984年中国重汽建厂后。那时候引进外资，组装重型卡车，主要供工地用。

90年代，齐鲁、北汽福田这些企业冒头，生产皮卡和客车，零部件链也跟上，像润华做轮胎，一汽富维搞座椅。产量从几万台蹿到百万台，2023年就221万了，2025年上半年增长38%，新能源车产量百万级。保有量从2023年的3009万涨到今儿这个数，新能源车占了300多万，增长47%。

青岛的工厂忙活得热火朝天，即墨区总装线一天几百台下线，莱西的北京汽车基地占地大，雇了好几千人。物流公司换电动货车，公交用纯电大巴，省油还环保。政策帮了大忙，政府补贴买车，建充电桩，到2025年15万个桩子遍地都是。相比日本，山东在新能源上超车了，电池企业像国轩高科，海光瑞科，产能全国顶尖。

2016年，三菱燃油数据造假曝光，篡改了25年，涉及62万多辆车，股价崩盘，高管辞职。2017年，日产检验员没资质，召回121万辆，工厂停工好几周。2018年，戈恩在机场被抓，瞒报薪水挪用资金，几亿日元的事，2019年他逃到黎巴嫩，案子闹得全球都知道。

日本企业治理出问题，监督松散。电动车转型也卡壳，充电站少，电池技术没跟上。中国这边，山东抓住了机会，产业链全，从电机到电控，一条龙。2025年，山东产量预计新能源百万辆，出口非洲中东，适应各种环境。保有量增长拉动就业，维修站到处是，空气质量好转了点。

对比下来，日本保有量高，但密度大带来拥堵和污染，产业老化。山东虽低点，但追得猛，新能源占比高，未来潜力大。日本得赶紧革新，山东继续往前冲。

总的看，人口相近，保有量差距反映了产业发展路径不同，日本靠传统积累，山东借新能源弯道超车。