引言：里程碑背后的时代叙事

2025 年 11 月 10 日，武汉云峰工厂的机械臂完成最后一个精准动作，岚图汽车第 30 万辆整车 —— 旗舰 SUV “泰山” 缓缓驶下生产线。阳光下，车身线条勾勒出中国高端新能源汽车的自信轮廓，这款搭载华为 ADS Ultra 智驾系统与三腔空气悬架的旗舰车型，不仅成为首个达成 30 万辆规模的央国企高端新能源品牌见证者，更吹响了东风汽车冲刺年度新能源 100 万销量目标的总攻号角。

从 2021 年首款车型交付到 30 万辆达成，岚图用四年时间完成了高端新能源品牌的 “三级跳”；从 2023 年立下百万销量誓言到 2025 年全力冲刺，东风汽车以两年时间实现了从 “合资依赖” 到 “自主引领” 的历史性转身。这组跨越性数据的背后，是中国汽车工业向新能源赛道全面转型的缩影，更是传统央企打破路径依赖、重构发展逻辑的典范。

一、战略重构：东风的 “破” 与 “立”

1.1 从 “东方风起” 到 “百万誓言”

2021 年，中国新能源汽车市场迎来爆发前夜，东风汽车果断发布 “东方风起” 计划与科技创新 “跃迁行动”，确立 “电动、混动、氢动并举” 的技术路线，拉开了全方位转型的序幕。彼时，这家以燃油车和合资业务为核心的老牌央企，正面临 “大船难掉头” 的行业困境：自主品牌占比不足 40%，新能源业务分散在多个子品牌中，缺乏系统性布局。

破局的关键在于 “断舍离”。东风汽车没有选择渐进式改良，而是将新能源业务提升至集团战略核心，通过组织架构改革、资源倾斜配置，实现了从 “被动适应” 到 “主动引领” 的心态转变。2023 年 11 月 10 日，东风汽车在奕派品牌发布会上庄重宣告：“2025 年实现新能源销量突破 100 万辆”，这一目标不仅是数字的承诺，更是对转型决心的公开背书。

1.2 “4+2” 品牌矩阵的构建密码

要实现百万销量，必须构建覆盖全市场的品牌生态。东风汽车通过五年时间，完成了从单一品牌到 “4+2” 业务布局的蜕变：高端市场有岚图，豪华越野有猛士，主流市场有奕派、风神，国民市场有纳米、风行，形成了梯度分明、定位清晰的自主品牌矩阵。

这一矩阵的构建遵循三大逻辑：一是差异化定位，避免内部竞争。岚图聚焦 20-50 万元高端市场，猛士专攻豪华越野赛道，纳米主打 10 万元以下国民纯电，奕派则瞄准主流新能源市场的中高端区间，精准捕捉不同消费群体需求；二是市场化机制赋能，针对自主乘用车板块成立奕派科技公司，赋予团队 “听炮火者决策” 的自主权，仅半年便实现交付量同比大幅增长；三是股改激活活力，2025 年 9 月岚图完成股改更名，为港股上市铺路，实现 “央企资源 + 市场化运作” 的高效融合。

数据印证了布局的成效：2025 年前三季度，东风汽车自主品牌销量占比已达 62%，彻底扭转了 “依赖外资” 的旧印象。在国务院国资委发布的 2024 年度中央企业品牌建设对标排名中，东风跃居央企第 7 位，连续四年稳居汽车行业榜首，岚图品牌获评中央企业品牌引领行动首批优秀产品品牌。

二、岚图速度：高端赛道的逆袭之路

2.1 从 0 到 30 万的三级跳

岚图的成长曲线堪称中国高端新能源品牌的奇迹。2021 年 8 月，首款车型岚图 FREE 正式交付，开启品牌征程；2024 年，岚图知音作为 “中国新能源车年产第 1000 万辆” 代表车型下线，见证行业里程碑；2025 年 4 月，第 20 万辆整车下线，仅 7 个月后，第 30 万辆泰山正式亮相，刷新了 “高端新能源国家队速度”。

这一速度背后是销量的持续爆发：2022-2024 年，岚图销量复合年增长率达 103.2%，位列中国高端新能源品牌前三；2025 年 1-10 月累计交付同比增长 82%，实现稳健 “九连涨”，10 月单月交付量更是达到 17218 辆，创历史新高。从 10 万到 20 万用时一年，从 20 万到 30 万仅需 7 个月，增长加速度的背后，是产品矩阵的不断完善和用户口碑的持续积累。

2.2 盈利与规模的双重突破

在新能源行业普遍陷入 “规模不盈利” 困境的当下，岚图实现了规模与盈利的同步增长，更显难得。数据显示，其毛利率从 2022 年的 8.3% 大幅提升至 2024 年的 21.0%，2025 年前 7 个月进一步攀升至 21.3%，位居新能源行业第二；2024 年第四季度首次实现单季度盈利，2025 年前 7 个月已实现全年盈利，成为行业内最快实现单季度盈利、经营现金流转正的新能源车企之一。

盈利密码在于三点：一是高端定位避开价格战，聚焦 20-50 万元市场，产品覆盖 SUV、MPV、轿车三大品类，成为高端新能源车企中产品矩阵最全面的品牌；二是技术自研降低成本，通过全栈自研核心技术，摆脱对外部供应商的依赖，三电系统、智能驾驶等关键部件自主化率超 80%；三是规模效应显现，30 万辆的达成使供应链成本大幅摊薄，生产效率持续提升，云峰工厂与黄金工厂实现平均 63 秒下线一台车的行业领先水平。

2.3 泰山出鞘：技术实力的集大成者

作为第 30 万辆里程碑车型，岚图泰山的下线标志着央国企高端新能源首次在 50 万级豪华 SUV 市场拥有了与传统豪华品牌全面竞争的产品实力。这款定位 “最霸气华系旗舰 SUV” 的车型，集合了岚图五年技术积淀：

• 智能驾驶：搭载华为乾崑智驾旗舰版本 ADS Ultra，具备无图城市 NCA、高速领航等全场景智能驾驶能力，实测城区通行效率提升 30%；
• 动力系统：标配岚海智能超混系统，纯电续航达 350km，综合续航超 1400km，匮电油耗低至 5.9L/100km，解决里程焦虑；
• 底盘技术：国内首款搭载三腔空气悬架的自主品牌车型，配合 EDC 魔毯功能与双向 16° 后轮转向，让全尺寸 SUV 拥有媲美轿车的操控稳定性；
• 智能座舱：配备鸿蒙座舱 5，支持多屏互联、语音交互连续对话，生态应用数量超 1000 个。

截至下线当日，岚图泰山的预售线索量已与爆款车型梦想家相当，成为岚图五款车型中上市前热度最高的车型，为东风冲刺百万目标注入强劲动力。

三、技术底座：从 “跟跑” 到 “领跑” 的核心底气

3.1 “天元智能” 的技术革命

2025 年 4 月上海车展，东风汽车发布 “天元智能” 技术品牌，标志着其技术研发进入 “体系化输出” 新阶段。这一技术品牌涵moguswww.huhehaote.gov.cn.haiqiuzb.cn盖 “三大平台、四大领域”：三大平台包括猛士 MORA 豪华电动越野平台、量子架构纯电平台、DSMA 多能源平台，覆盖从高端到入门的全产品谱系；四大领域则聚焦电动化、智能化、轻量化、安全技术，构建起全栈自研的技术体系。

在核心三电技术领域，东风实现全面自主可控：电池方面，建成 22GWh 电芯、10 万套电池系统、5000 套氢燃料电池生产能力；电驱方面，具备年产 88 万台自主乘用车电驱动总成及 10 万台商用车驱动电机能力；电控方面，实现 42 万套自主控制器和 70 万套 IGBT 量产，纯电驱动迈入 800V 高压平台时代，充电 10 分钟可续航 400km。

3.2 混动与纯电的双线突破

针对不同市场需求，东风汽车形成了 “混动为主攻、纯电为先锋、氢电为探索” 的技术布局。全新马赫电混 PHREV 混动专用发动机热效率突破 48%，刷新行业纪录，搭载该动力系统的奕派 eπ007、岚图知音等车型，在油耗与动力之间实现完美平衡，成为主流市场的销量主力。

纯电领域，量子架构支持 800V 高压快充、全域智能热管理系统，旗下车型续航里程普遍突破 600km，纳米 01 等国民纯电车型凭借 “300km 续航 + 5 万级价格” 的极致性价比，登顶荷兰、新加坡等 40 多个国家的电动车销量榜首。氢电领域，东风已完成第三代氢燃料电池系统开发，功率密度达 4.8kW/L，搭载于商用车车型在武汉、上海等城市示范运营，累计行驶里程超 100 万公里。

3.3 智能网联的生态共建

智能化是东风新能源转型的另一核心战场。通过与华为、百度、腾讯等科技公司深度合作，东风构建起开放共赢的智能生态。岚图泰山搭载的华为 ADS Ultra 智驾系统，是双方合作的标志性成果，其城市 NOA 功能覆盖全国 300 + 城市，实测接管率低于 5%；鸿蒙座舱 5 则实现了车机与手机、智能家居的无缝互联，语音交互响应速度达 0.3 秒，唤醒成功率超 99%。

在自研层面，东风全球创新中心近 600 名研发人员聚焦智能驾驶、车联网等前沿技术，累计申请专利超 1.2 万件，其中新能源相关专利占比达 65%。2025 年发布的 “东风智能驾驶 2.0” 系统，已实现 L4 级自动驾驶在园区、港口等封闭场景的商业化应用，开放道路 L3 级自动驾驶渗透率超 20%。

四、多品牌协同：百万销量的合力引擎

4.1 高端品牌的引领作用

岚图与猛士作为东风新能源的 “双高端” 引擎，分别在豪华主流与豪华越野赛道实现突破。岚图以 30 万辆规模奠定高端新能源标杆地位，1-10 月同比增长 82%；猛士品牌则凭借独特的越野定位，2025 年 1-10 月累计销量同比增长 197%，猛士 917 成为 30 万以上高端越野 SUV 市场的黑马，出口欧洲市场起售价达 8 万欧元，打破中国品牌在该细分市场的价格天花板。

4.2 主流市场的规模贡献

聚焦主流市场的奕派、风神品牌，成为百万销量的 “压舱石”。奕派品牌自 2023 年发布以来，快速完成产品布局，2025 年 10 月销量突破 3 万辆，同比增长 34.9%，1-10 月累计同比增长 43.6%，首款车型 eπ007 凭借 “无界设计 + 超长续航”，成为 20-30 万元纯电轿车市场的有力竞争者。

东风风神则通过 “燃油 + 混动” 双线布局，2025 年 1-10 月新能源车型销量同比增长 120%，风神 L7、L8 等车型在东盟、南美市场深受欢迎，成为出口主力。纳米品牌作为国民纯电代表，2025 年 1-8 月海外销量超 3.5 万辆，其中纳米 BOX 在拉脱维亚市场份额超过 10%，成为当地最畅销的电动车品牌。

4.3 商用车与合资品牌的协同

东风新能源的百万目标，离不开商用车与合资品牌的协同发力。商用车领域，东风发布 T1 新能源平台，推出 GX 系列电动货车，3 个月斩获印尼 1500 台订单，2025 年 1-10 月新能源商用车销量同比增长 85%；合资品牌方面，东风日产、东风本田加速电动化转型，东风日产 N7 作为中国团队自主研发的新能源车型，亮相 2025 东京车展，成为日产面向全球市场的重要技术策源地，树立 “以中国技术反哺全球” 的新范式。

数据显示，2025 年 1-10 月，东风汽车新能源汽车累计销量已达 86.3 万辆，完成年度 100 万目标的 86.3%，其中自主品牌贡献 72.1 万辆，合资品牌贡献 14.2 万辆，商用车贡献 9.1 万辆，多品牌协同的效应充分显现。

五、全球布局：从 “产品出海” 到 “生态出海”

5.1 欧洲市场的突破之路

与其他自主品牌普遍深耕中东、南美、非洲市场不同，东风汽车选择以欧洲为出海主战场，走 “高端化、本地化” 路线。2025 年 1-8 月，东风海外销量超 18 万辆，其中欧洲市场贡献 4.8 万辆销量，新能源汽车占比高达 58%。在荷兰市场，DONGFENG BOX 电动车拿下销量冠军；在意大利，东风与当地合作伙伴签订重要订单，全年目标 9000 辆，经销商数量将扩展moguswww.dalian.gov.cn.haiqiuzb.cn至 40 家；年底前，东风汽车还将拓展至法国市场，完成西欧核心市场布局。

5.2 全球化体系的构建

东风的出海早已超越简单的产品贸易，进入 “品牌出海”“生态出海” 的新阶段。目前，东风在海外成立了 7 家营销子公司，完成 100 余项海外适应性开发，30 余款海外车型开发，产品出口 150 多个国家和地区。在马来西亚，东风 KD 项目落地，实现本地化生产组装，验证了其技术海外落地与全价值链服务能力；在沙特，与 UMA 公司签约拓展中东市场，建立区域研发中心，针对当地气候条件进行产品优化。

技术标准输出是东风全球化的另一亮点。襄阳达安检测中心与 12 国认证机构合作，建立起符合国际标准的测试认证体系，旗下车型无需额外改装即可满足欧洲、东南亚等地区的准入标准。东风日产 N7 在东京车展的亮相，更是标志着东风的技术实力获得全球主流市场认可，从 “中国制造” 向 “中国创造” 跨越。

5.3 文化认同与品牌共鸣

东风汽车的全球化之路，不仅是产品的输出，更是中国文化与品牌价值的传播。国庆期间，非洲友人伊博开着东风风神 L8 带着 “巴铁” 一家人游览中国，中阿卫视驻华记者方浩明专程参观东风汽车博物馆，这些故事成为东风品牌全球化的生动注脚。

在欧洲，东风通过参与巴黎车展、慕尼黑车展等国际顶级展会，举办 “中国设计・全球共享” 主题活动，展示岚图泰山、猛士 917 等车型的东方美学设计，打破西方消费者对中国汽车 “低价低质” 的刻板印象。数据显示，东风在欧洲市场的用户满意度达 92%，复购意向率超 60%，品牌溢价能力持续提升。

六、制造革新：支撑百万目标的硬核实力

6.1 智能工厂的效率革命

在岚图云峰工厂，5G、大数据、云计算等前沿技术的应用，实现了车型的混流生产，可满足上万种不同配置车型的订单化生产。工厂拥有 200 多台工业机器人，自动化率达 95%，车身焊接精度控制在 0.1mm 以内，平均 63 秒即可下线一台车，达到国际领先水平。

东风一体化压铸工厂更是展现了 “中国制造” 的硬核实力。16000 吨压铸机精准 “绣花”，2 分钟即可完成新能源车底盘一体化成型，相比传统冲压工艺，零件数量减少 80%，生产效率提升 3 倍，车身抗扭刚度提高 50%。目前，东风已在武汉、十堰、广州建成三大新能源生产基地，总产能达 120 万辆，为百万目标提供坚实保障。

6.2 供应链的自主可控

面对全球供应链波动，东风汽车构建起 “自主可控、安全稳定” 的供应链体系。在电池领域，与宁德时代、亿纬锂能建立长期战略合作，同时布局自有电池工厂，实现核心原材料国产化率超 90%；在芯片领域，与华为海思、地平线合作开发车规级芯片，自主研发的 IGBT 模块已实现量产，摆脱对进口芯片的依赖。

东风还打造了 “供应链数字化平台”，实现供应商、生产、物流、销售全链条信息打通。通过大数据分析，提前预判零部件需求，将供应链响应速度提升 40%，库存周转率提高 25%。2025 年以来，面对电池原材料价格波动，东风通过供应链协同降本，将电池成本占比从 40% 降至 32%，有效抵御了市场风险。

七、挑战与展望：行稳致远的新征程

7.1 冲刺百万的最后考验

尽管东风新能源销量进展顺利，但要达成年度 100 万目标，仍面临三大挑战：一是市场竞争加剧，2025 年中国新能源汽车市场价格战持续，部分车企降价幅度超 20%，对东风的定价策略构成压力；二是产能爬坡压力，11-12 月需完成 13.7 万辆销量，平均每月 6.85 万辆，对生产、供应链、渠道提出更高要求；三是海外物流瓶颈，欧洲市场需求旺盛，但海运周期长、港口拥堵等问题可能影响交付进度。

对此，东风汽车采取针对性措施：在终端市场，推出 “限时保价”“置换补贴” 等政策，稳定市场预期；在生产端，实行 “两班倒” 生产模式，优化生产节拍，提升产能利用率；在物流端，与中远海运合作开辟专属航线，将欧洲市场交付周期从 60 天缩短至 45 天。

7.2 “十五五” 的新蓝图

站在 “十四五” 收官与 “十五五” 开局的历史交汇点，东风汽车已制定更宏大的发展蓝图。品牌层面，岚图将完成港股上市，打造 “央国企高端新能源第一品牌”；产品层面，2026-2030 年将推出 50 余款新能源车型，覆盖全细分市场；技术层面，突破固态电池、L5 级自动驾驶、氢燃料电池商业化等关键技术，实现 “全面电动化、全面智能化”；市场层面，海外销量目标占比提升至 30%，成为全球新能源汽车市场的重要力量。

岚图汽车 CBO 邵明峰表示：“30 万辆是新起点，未来岚图将继续以全栈自研技术为核心，加速产品迭代与用户体验升级，为东风汽车建设世界一流企业注入新动力。”

结语：中国汽车工业的转型标杆

岚图 30 万辆里程碑与东风百万销量冲刺，不仅是一家企业的发展成就，更是中国汽车工业从 “规模扩张” 向 “价值引领” 转型的生动实践。作为老牌央企，东风汽车打破了 “大象转身难” 的魔咒，通过战略重构、技术自研、品牌协同、全球布局，走出了一条具有中国特色的新能源转型之路。

这条道路的核心启示在于：坚守长期主义，不盲目追求短期销量，而是聚焦技术创新与品牌价值提升；坚持自主可控，在核心技术领域掌握话语权，构建起全产业链优势；践行开放合作，与科技公司、供应商、用户共建生态，实现共赢发展。

当岚图泰山驰骋在全球各地，当东风新能源车型走进千家万户，我们看到的不仅是一个汽车巨头的重生，更是中国从汽车大国迈向汽车强国的坚定步伐。东风的故事告诉我们：传统企业的转型不是颠覆过去，而是在传承中创新，在坚守中突破。未来，随着新能源汽车产业进入高质量发展新阶段，东风汽车必将以更昂扬的姿态，书写中国汽车工业的新篇章。