在2025年11月9日晚上8点钟，京东主楼内的直播间中，刘强东身着其标志性的黑色衬衫，突然，背景大屏幕上闪现一行醒目的白色字迹：“国民良选埃安UT super，仅需4.99万元起”。弹幕瞬间沸腾，网友纷纷留言：“这价格比我手机还划算！”“雷军看到这价格估计要哭晕在角落里了？”

这场直播的观看量最终突破1.2亿，然而，真正让汽车业界为之震颤的数字是4.99万元。这个价格不仅将比亚迪海鸥7.38万元的起售价格一分为二，甚至比五菱宏光MINI EV的顶配版本还要便宜1万元。更令人瞠目结舌的是京东推出的“王炸”优惠——对于租电用户来说，每月仅需支付399元，再考虑到政府的补贴以及PLUS会员的权益，实际入手价更是可以降至4.54万元。

短短10秒内，从投蔚公司到7800万人民币的拍车投资，刘强东的汽车梦想已初露端倪。

“李斌只讲了15分钟，而强东在思考了10秒后便果断决定投资。”这一看似冒进的抉择，如今已为刘强东换回了超过20亿美元的丰厚回报。

本月伊始，京东意外地将埃安UT super的001号车置于拍卖之列，起拍价仅为1元。网友们纷纷以戏谑的姿态竞相抬价，最终价格攀升至7819万元，这相当于1566辆基础款车型的总价。在全网对“人傻钱多”的嘲讽声中，京东宣布买家未能完成付款，随即转而向所有参与者赠送了价值399元的购车礼包。这一教科书般的营销手段，使得新车在上市前便吸引了高达5亿的曝光量。

广汽集团携手宁德时代，共同打造电力供应体系；京东则巧妙运用“轻资产战略”，展开了一场别开生面的市场竞争。

"我们并非投身于造车行业，却致力于让每一位消费者都能轻松拥有爱车。"刘强东在发布会上的这一表述，充分展现了京东的睿智。此次三方合作堪称资源整合的典范：广汽负责生产环节，利用埃安成熟的产线将成本降至最低；宁德时代提供便捷的“巧克力换电块”，实现了99秒的极速换电体验；而京东则将手中的6亿用户数据交予工程师，成功将后排空间加宽了15厘米——这一切都源于大数据分析显示，“90后妈妈们”对婴儿车的需求。

这种策略使京东成功绕开了重资产的陷阱。与雷军投入300亿元自建工厂的做法相较，刘强东仅需2亿元的市场营销费用便能在市场上掀起波澜。更令人称奇的是其售后服务布局：全国范围内3000家京东养车门店全天候待命，而换电网络预计明年将扩展至45个城市。有网友幽默地调侃道："将来若驾驶京东的车辆去京东购物，说不定还能享受免停车费的优惠呢。"

比亚迪面临挑战？小米创始人紧急召集会议，汽车行业价格竞争加剧

埃安UT super的崭新亮相，瞬间将竞争的火焰燃烧至比亚迪的家门口。据数据显示，比亚迪在今年前三季度在10万级市场中的占有率高达38%，然而，其海鸥车型的续航里程仅为405公里，售价却比京东高出2.4万元。有经销商透露，比亚迪已迅速启动“海鸥青春版”项目，并计划于明年年初推出售价5.99万元的特供版车型。

雷军近期面临更为严峻的挑战。小米SU7的起售价定在21.59万元，尽管主打高端市场，但京东的举措却导致众多年轻人的购车预算大幅降低。据内部人士透露，小米汽车在11月份的订单量较上月环比下降了12%，原本有意向购买SU7的用户，现在纷纷转而期待京东推出的第二款车型。

“这哪里是跨界造车，分明是东哥将3C产品的销售策略搬到了汽车领域。”

4.99万购车，是车还是陷阱？

事实的真相并非如此简单明了。经过一番计算，记者发现：虽然租赁电车的模式在表面上看似经济实惠，但若以三年租金总计1.44万元计算，再加上4.99万元的购车成本，整体费用累计高达6.43万元，这比直接购买整车的成本高出1.44万元。然而，京东推出的“180天价格保障”政策——若价格下跌，将赔偿消费者十倍差价，这一举措直击消费者的敏感神经。

行业内的资深人士指出：“低价车型往往在消费者难以察觉的细节上进行了缩减。”然而，实际测试结果表明，埃安UT Super车型采用了高达70%的高强度钢材，并且配备了540度全景影像系统，其安全性能可与售价15万元级别的车型相媲美。有车主在社交平台上分享了自己的购车经历：“只需4.54万元即可落地，还赠送充电桩和三年免费保养服务，性价比极高，令人心动不已。”

由刘强东引发的这场价格风暴，正推动整个行业加快变革步伐。比亚迪悄然将刀片电池技术普及，雷军宣布SU7系列降幅高达2万元，连特斯拉也传闻将推出售价15万元级别的车型。对于消费者而言，这场行业巨头之间的较量，或许仅仅是序曲。

（备注：本文所提及的价格信息依据京东汽车官方发布的公告整理，车型技术参数参照广汽埃安所发布的技术白皮书，市场趋势分析则援引了乘联会于2025年第三季度的市场研究报告。）